全新三电系统，主打一个省油 对于长安主品牌中广泛应用的“蓝鲸iDD”插电混动系统，相信大家已经不陌生了。作为自主大厂之一，长安汽车当然也认识到了问题所在。在长安启源的产品线中，长安启源A05就率先运用了全新的三电系统。 长安启源A05的三电系统，具备P1+P3架构的特征，这在长安汽车的体系内，还是首次出现。在官方给出的资料中，长安启源A05的馈电油耗为4.58L/100km。 与采用类似三电架构的同级热门产品相比，长安启源A05的油耗表现已经能平分秋色。 当然了，三电架构的全面焕新，使得长安启源A05的整体动力，在同类产品中处于第一梯队中。在试驾体验中，长安启源A05的动态表现也让人惊喜。 笔者的试驾车辆为高配的长续航版本，具备145km的CLTC纯电续航里程（入门车型预计为70km左右）。 而在“智能驱动”模式的设定下（油电混动），长安启源A05则会以纯电驱动为主，整体的驾驶感受很轻快——这与开一辆纯电动车很相似，只要你轻踩加速踏板，便能获得迅速的车身响应。 底盘设定上，长安启源A05采用了“前麦弗逊+后扭力梁”的主流配置。在实际的体验中，长安启源A05对于常规的路面起伏，过滤得非常干脆。 在大曲率的山路弯道中，悬挂的侧面支撑也是足够的，车身不会有过大的摇摆和侧倾，能给予驾驶者充分的信心。 在高速巡航的路况下，笔者也尝试了长安启源A05的L2级驾驶辅助系统，在高速编队行驶时可以做到车道线精准识别，未出现“画龙”现象。 遇到需要减速的情况时，长安启源A05的自主刹车较为轻柔，不会给车内乘员带来不适的大幅度车身晃动。在监管方面——每隔30秒左右，启源A05会有方向盘抓握提醒。 最后，简单说说长安启源A05的油耗表现。本次试驾中，笔者驾驶了约48km的路程，车辆处于高电量状态下，车载四位大汉。 其中大部分的路段为高速、以及多弯山路，天气全程大雨。在较为严格的WLTC标准下——长安启源A05的实测表现油耗为3.3/100km。