这俩车最近是真的上头。

一边是大众ID.3狂降3.7万，杀到12.59万的白菜价。

一边是东风本田放大招，整出个全新品牌灵悉，新车灵悉L现场围得里三层外三层。

作为一个老司机，我得给大伙儿捋捋这事儿。

市场洗牌正当时

合资品牌这两年在新能源市场上可是尝尽了苦头。

数据显示，今年1-8月，中国品牌乘用车市场份额已经达到54.2%，同比上升了6.5个百分点。

这意味着什么？

合资品牌在短短一年时间里丢掉了这么大的市场，这谁顶得住？

再看8月份的数据更扎心。主流合资品牌的新能源渗透率才可怜的5.2%，自主品牌已经飙到60.2%。

记得三年前，南北大众和上汽通用在销量榜上可都是响当当的主。

现在呢？前三名清一色变成了比亚迪、奇瑞、吉利。

这不是打脸是啥？

硬实力比拼

说到ID.3，用的是大众MEB纯电平台，这平台可是在德国卖到31.48万人民币。但在国内，12.59万就能开回家，这降价幅度都快把大众自己整懵了。

不过实话实说，MEB平台在国内市场确实有点尴尬。续航表现平平，充电速度一般，智能化水平也就那样。

要不是靠着大众品牌和超低价格撑着，还真不一定能在市场上站住脚。

灵悉L这边玩了个大的。

东风本田没用本田全球的e：N平台，而是在国内重新开发了“灵悉智能电动平台”。

这操作很讲究，因为这意味着可以充分利用国内供应链的优势，从电池到电机都能用最具性价比的本土供应商。

在安全性上，灵悉L搞了个高刚性全方位安全平台，还加入了热泵空调和电池热事故预警系统。这些配置在十万级别的车型里，说实话，够意思。

颜值与内功

ID.3的设计，说句不好听的，都快看腻了。从2020年引进到现在，基本没啥变化，就是个标准的德系小钢炮造型。

内饰设计也是典型的日耳曼风格，简洁实用，就是缺点新意。

灵悉L就不一样了。锋利的线条，溜背的轿跑身形，LED大灯组很有科技感。

内饰更是下了血本，搞了个全场景沉浸式智趣座舱。车机系统还特意为国内用户重新开发，这态度必须点赞。

产品力解析

ID.3的最大优势是品牌底蕴和成熟度。大众的造车经验和品控能力确实没得说，售后服务网络也相当完善。

但缺点也很明显：续航一般，充电慢，智能化水平差强人意。

灵悉L作为东风本田的新能源子品牌首款产品，明显下了血本。从技术路线到供应链选择，都是奔着打造“国产精品”去的。

不过新品牌总会有不确定性，售后服务体系和品牌认知度都需要时间去建立。

性价比考量

ID.3现在的价格确实够狠，12.59万的售价基本就是赔本赚吆喝。

但要注意，这么低的价格意味着以后的保值率可能会很感人，二手车市场的表现估计也好不到哪去。

灵悉L的具体售价还没公布，但从产品定位和配置水平来看，应该会在ID.3相近的价位。如果真能把价格控制在13万以内，那竞争力绝对杠杠的。

说白了，选车就像选对象。ID.3就像个老实人，底细清楚，就是少点惊喜。灵悉L则像个有潜力的新秀，底子好，但需要时间去了解。