网约车观察9月28日消息，据上海证券报报道，从上海市经济信息化委获悉，上海首批燃料电池网约车将于9月底前上路，80辆以虹桥机场为中心运行的车辆，每天将在上海石油青卫油氢合建站加注氢气后，上路运营。
据报道，上海将成为全国首批常态化运营燃料电池网约车落地城市。首批 80 辆属于高端网约车，车型为上汽大通七座车。
据知情人介绍，这款氢燃料七座商务车是上海网约车平台指定商务车型，有优享派单权，可接商务、舒适、快车三种单，起步价28元，加氢两三分钟就能加满。
该款车型于2020年登上了工信部推荐目录，其NEDC标准续航里程可达605KM，百公里氢耗1.18kg，折合每公里使用成本仅需要4毛钱。
与传统电动新能源车不同，氢燃料电车网约车更加环保能实现零污染。相对于纯电新能源汽车的火爆崛起，氢燃料汽车则稍显低调，不过氢能作为目前公认替代石油的下一代能源，氢动力汽车更具有长远发展优势。
在当下随着网约车全面新能源化的推行，南方的大部分城市均陆续开始实行新规，规定新上牌营运车辆必须是新能源车，这也给新能源车在网约车行业的快速发展铺平了道路。但随着网约车全面新能源化，新能源车的弊端也开始显现出来，车辆实际续航与出厂标注的续航里程不符、电池问题高能耗问题等开始出现。
在车辆续航上，目前新能源网约车在南方城市的普及率要远高于北方城市，其中最大的原因便是新能源车在北方城市冬天的时候会出现续航严重下降的情况，而这对于网约车司机而言是无法接受的，这也是为何在北方新能源车还没有全面普及的原因之一。
此外，随着今年多地干旱后限电导致的充电难问题也成为不少新能源车主的阴影，今年8月在四川成都的限电中，出现了无数新能源网约车通宵排队充电。
而氢能源则解决了新能源车面临的续航问题和充电能耗问题，未来有望成为新的市场主流趋势，目前国内已经有多家主机厂开始研发氢能源汽车，2021年10月，广汽研发的首款氢燃料电池车也在旗下网约车平台“如祺出行”进行示范运营。据如祺出行表示，四年内投放的车辆总数将达到10000辆。
9月26日，丰田汽车更是宣布，为了加速氢燃料电车汽车在国内的普及，丰田计划将111台Mirai通过广汽丰田汽车公司在北京、上海、广州、佛山等地开展包括短租车、网约车、专线巡游车等在内的大规模示范运营互动。
随着越来越多的车企开始发力氢燃料电池的研发和普及，一旦氢燃料网约车开始常态化运营，或许不久的将来，网约车行业将迎来又一次车辆大换代。在未来不久的某一天，电动网约车恐怕就会结束自己的历史使命！
