如果时光回到前几年，吉利博越这款车的市场热度可一点不低，算得上是一款明星车型。七年的时间，博越一共售出140多万台，用户口碑和产品质量一直表现不错。可在今天，整个乘用车市场的竞争趋势已经大幅倾斜于新能源车，像博越这样的传统燃油车，市场占有率正在逐渐降低。

但吉利认为，这个市场还没有完全交给新能源车，并在今年的中旬推出了新博越L，新车一共4款车型，继续提供1.5T和2.0T两套动力配置，指导价对应11.57-14.97万元，门槛价格相比老款下降了1万，同时中高配车型的配置增加，给市场留下了一个“增配降价”的好印象。那么，从辩证的角度来看，新博越L是否适合今天的消费市场，我们不妨以售价14.97万元的2.0T智驾版为例，一起来看看新车都有什么优缺点。

新车外观基本延续了老款的设计特征，前脸依旧是盾型格栅设计，LED灯带贯穿前脸，整个造型设计得很有辨识度。如果仔细观察你会发现，整个中网的轮廓较大，车身看着也有力量感。整台车的车身长度和同级别SUV差不多，但轴距上优势更大，达到了2777毫米。

进入车内，和现款博越L相比，新车内饰没有太大改动，主要变化是在中控台区域的扶手，看起来更加简洁，而且仿木纹的现代风格让人看上去干净清爽。科技配置是10.25英寸全液晶仪表+13.2英寸中控屏的组合，车机内置高通骁龙8155芯片，底层的算力支撑是充足的。上手发现，导航界面地图的划动非常流畅，各种设置子菜单集成在左侧，右边是操作选项，能够很直观地找到你要控制的功能。与此同时，车机语音识别控制唤醒速度很快，识别准确率也很高。另外，新车搭载的银河OS Air系统还更新了红绿灯识别提醒功能，在红绿灯路口等待时，仪表上会有声音和图像的提醒。

另外在用料方面，新车给到的内饰软包并不少，无论是颜色搭配，还是布局都蛮高级。来到后排，以我1米77的身高来看，前排主驾驶座椅调整到我正常的坐姿，第二排腿部空间此时大概还留有2拳4指的腿部空间，这个空间表现是不错的，而且后排地台为纯平设计，即便坐在中间也不会感到局促。不过，后排座椅靠背不支持角度调节，而且坐垫的填充厚度较为单薄，所以身体很难快速找到一个舒适的乘车姿态，需要上车以后腿部尽量往前排座椅底部缝隙去伸展，才能得到良好的腿部承托。

至于功能配置，新博越L的2.0T DCT智驾版价格确实挺贵的，但配置给的也丰富，包括20英寸轮圈、高速NOA、遥控移动车辆、25.6英寸AR-HUD抬头显示、副驾驶座椅按摩、前排座椅加热/通风/腿托、11扬声器燕飞利仕音响、头枕音响、72色氛围灯、车内香氛等功能一应俱全，同级别拥有相当配置的新能源车型，市场售价一般会更高。

动力上，新博越L提供1.5T和2.0T两套动力系统，但相信有80%以上的潜在用户群体最后选择了1.5T版本。主要是因为1.5T动力也基本够用，最大输出功率133kW，极速可达195km/h，WLTC综合油耗6.8L/100km，虽然夏天开了空调后动力会有衰减，但日常代步通勤或跑高速都是够用的。至于2.0T动力，最大功率160kW，极速更高，来到了215km/h，面对开空调或爬坡的使用工况，动力依旧充足，但是油耗也相对较高，WLTC综合油耗来到了7.4L/100km。底盘部分，该车采用也是前麦弗逊式后多连杆式悬架，但调校风格和主流车型不太一样，舒适中更多保留了运动的味道。

结语

总体来看，新吉利博越L算是一个标准的“水桶”车型，它的外观、内饰设计都趋于主流，功能配置丰富，而且车内空间布局贴合家庭用户使用需求，同时动力表现良好，这么多年来，市场口碑也能为其质量可靠性证明。不过，就价格来说，14.97万元买2.0T顶配，还需要付出相应的购置税成本，在价格竞争激烈的今天，价格显然不是新博越L的优势。