等等！
别急着看合作公司名单，先问你个问题：你觉得一辆车，性能重要还是价格重要？
评论区 battle 一下！
速度有多快？
说起小米SU7 Ultra，第一个让人肾上腺素飙升的就是它的速度。
雷军都说了，这车动力猛得像“主战坦克”。
啥概念？
咱来对比一下。
小米SU7 Ultra 搭载了三电机四驱系统，最大马力达到了 1548PS，百公里加速只要 1.97 秒，最高时速超过 350km/h。
这个数据有多恐怖？
这么说吧，号称速度机器的轩尼诗 Venom GT，百公里加速也要 2.4 秒。
虽然 Venom GT 的极速更高，达到了 440km/h，但它可是靠着 1200 马力的双涡轮增压 V8 发动机才实现的。
小米SU7 Ultra 凭什么这么快？
秘密就在于它的三电机四驱系统。
这套系统能瞬间爆发出强大的动力，让你体验到前所未有的推背感。
想象一下，一脚油门下去，世界都仿佛静止了，只有速度在飞快提升。
这还没完，小米SU7 Ultra 还有更绝的。
雷军在抖音上说，这车的动力就像“主战坦克”。
这可不是吹牛，而是对小米SU7 Ultra 强大动力的真实写照。
毕竟，能被拿来和坦克相提并论的车，可不多见。
赛道成绩逆天？
光有速度还不够，还得看赛道表现。
小米SU7 Ultra 在成都天府赛道跑出了 1 分 26 秒 741 的圈速，在上海国际赛车场跑出了 2 分 09 秒 944 的圈速。
这两个成绩，直接让它拿下了这两个赛道“最速四门量产车”的称号。
这个成绩有多牛？
咱们拿专业赛车来对比一下。
F4 方程式赛车在成都天府赛道的圈速一般在 1 分 25 - 30 秒左右。
小米SU7 Ultra 作为一辆没改装过的原厂量产车，能和 F4 方程式赛车的圈速相差无几，这实力绝对不容小觑。
再看 TCR/GT4 赛化改装车，在上海国际赛车场，TCR 规格赛车的圈速是 2 分 19 秒 294，GT4 规格赛车的成绩为 2 分 15 秒 181。
小米SU7 Ultra 的圈速比它们都要快。
这意味着它在赛道上的操控和速度综合表现，已经超过了部分专业改装赛车。
要知道，赛道是检验车辆性能的最好战场。
小米SU7 Ultra 能在赛道上取得如此优异的成绩，足以证明它的实力。
这不仅是对小米汽车研发团队的肯定，也是对中国汽车工业的一次展示。
配置有多豪华？
为了追求速度与操控的极致平衡，小米SU7 Ultra 在车身材料上下足了功夫。
它大量使用了碳纤维材料，把整备质量控制在 2360kg。
这可不是随便说说，碳纤维材料不仅轻，而且强度高，能有效提升车辆的操控性能。
除了轻量化，小米SU7 Ultra 还配备了宁德时代麒麟Ⅱ赛道专用高功率电池包，最高能支持 5.2C 充电倍率。
这意味着你可以更快地给车辆充电，节省更多时间。
此外，小米SU7 Ultra 还搭载了自研扭矩矢量控制系统、闭式双腔空气弹簧等黑科技。
这些黑科技能让你在驾驶过程中感受到更精准的操控和更舒适的驾乘体验。
如果你还想追求更极致的操控，还能选装倍适登 EVO T1 绞牙减振器。
反观专业赛车，为了最大程度减重，会选用更极致的轻量化赛车专用材料，让整车重量比小米SU7 Ultra 更轻。
但小米SU7 Ultra 作为量产车，在性能和赛道表现上，已经可以媲美专业赛车。
股价暴涨内幕？
小米汽车上市之后，小米就形成了小米手机加小米汽车的双核心发展战略。
自从小米汽车上市之后，小米集团股价便一路高歌猛进。
过去一年，小米集团股价由 13 元一路上涨至如今的 50 多元，市值从 3000 多亿元飙升至如今的逾 1.3 万亿元，市值足足翻了 4 倍之巨。
雷军在发布会上表示，小米SU7 上市 9 个月的时间销售锁单量 24.8 万辆，已交付 13.5 万辆。
对于一家造车新秀来说，小米汽车的这份成绩单绝对是王炸级别的表现。
小米SU7 和 SU7 Ultra 并不卷价格，而是专注于提供卓越的产品体验。
这也使得小米汽车产业链合作公司有望跟随小米持续受益。
小米SU7 Ultra 年销售一万台的目标可期，国内产业链合作公司未来可期！
那么，小米SU7 Ultra 的合作公司都有哪些呢？
（此处可根据实际情况列出部分产业链公司名单）
回到最初的问题：性能重要还是价格重要？
其实，这个问题没有标准答案。
每个人的需求不同，选择自然也不同。
但可以肯定的是，小米SU7 Ultra 的出现，为消费者提供了一个全新的选择。
它不仅是一款性能卓越的汽车，更代表着中国汽车工业的崛起。
所以，别再纠结价格了，去体验一下小米SU7 Ultra 吧！
也许你会发现，它带来的不仅仅是速度和激情，更是一种对未来的期待。
就像小米一样，敢于挑战，勇于创新，最终才能创造奇迹。
留给大家一个思考题：你觉得小米汽车的成功，对其他中国汽车品牌有什么启发？
评论区等你来聊！
