众所周知，看销量，特斯拉ModelY是纯电B级车的标杆，而比亚迪是20万以下新能源的王者。而宋L，恰恰就是比亚迪造出来对标ModelY的。集合比亚迪最优秀的三电和底盘技术，来PK 特斯拉的标杆，孰优孰劣呢？
如果要比内饰，空间，配置和车机就太欺负特斯拉了。宋L，无论长，宽，轴距，全都多出ModelY一圈，高度宋L略低，因为CTB电池车身一体化可以让车身更低趴，也就更有利于操控。车机流畅度半斤八两，但特斯拉的语音和导航是出名的难用啊。宋L还多出了帅气的电尾翼。
要比，就挑特斯拉的强项比！对，就是性能，能耗和操控。
百米加速PK，跟参数表一样，特斯拉领先了一秒，毕竟有扭矩的优势，而宋L有马力的优势，于是起步ModelY更快，而宋L后来居上，如果跑更多的距离，很可能反超。
蛇形绕桩测试，最直接反映操控性能。特斯拉以操控见长，而宋L是比亚迪精心打造的运动车型，结果出乎意料啊。两者的底盘韧性，方向盘反馈都非常优秀，但是ModelY的轮胎不争气啊，在痛苦地哀鸣，而且推头明显，ESP关键时刻不介入，驾驶员不得不减速以维持平衡。结果特斯拉输了宋L 2秒3。
最后是能耗测试。都是高速+城市路况，跑了100公里。看似ModelY更胜一筹，但是考虑到宋L车身大了一圈，车身重量比ModelY多出了354公斤，而且特斯拉动能回收设置太强，论实际电耗，估计也是不相上下才对。
总结，宋L和ModelY，都是操控和性能见长，ModelY的优势是，车身更短更方便停靠，而且后备箱似乎空间更大，宋L的优势是价格更便宜，更帅气，车身更宽，而且操控更强。
