用民生视角报道汽车行业/左右观车2月14日海口报道——

行业有个共识，说的是丰田车机械素质好，但技术落后，甚至老掉牙; 大众车有些小毛病，但技术先进，是汽车界技术革新的代表。

这些说法对不对，不同车主都有自己的看法，也不能一概而论。不过，有些话既然在社会上盛行，或许还是有一些道理的。比如广汽丰田汉兰达的车机问题，就让不少车主饱受困扰，他们一边发文吐槽，一边投诉维权，寻求问题尽快得到解决。

左右观车近日注意到，在国内专业的汽车品质评价平台——车质网上，大量有关2022款广汽丰田汉兰达车机系统问题的投诉，归纳起来这些问题主要有：卡顿无法OTA升级、系统老旧不升级、手机无法互联等。此外，还有空调D柱漏风漏水、车机异响、发动机噪音大等问题的投诉。

针对车主的投诉以及网上公开信息，左右观车对汉兰达车机问题进行了集中归纳：

一是OTA功能形同虚设，车机系统很难更新升级；

二是无法下载安装其他车载软件，车机断开蓝牙后经常出现没有声音的故障；

三是车机反应迟滞，点击按键一般都会迟滞一到两秒钟，严重时会迟滞更长时间，严重影响驾驶员对车机的操作，行驶途中造成很大安全隐患；

四是车机导航也经常断网，当搜索目的地进行导航时，导航会提示“网络不畅可选择离线算路，但离线数据更新不及时，无路况无法躲避拥堵，是否继续？”此时车机的网络是非常好的，可点击在线算路时好时坏，故很多时候无法导航给车主驾驶造成极大不便。

五是车机地图程序无法实现目前最基础的微信数据互通功能，无法将别人发来的微信位置直接推送到车机地图进行导航，且微信位置的信息名称在车机地图中还搜索不到，故无法实现导航，使用起来非常不方便；

六是内置百度地图车机版的离线数据不能进行全国地图数据升级，车机会提示内存不足。一车主反映，在今年1月的实测中，光是升级6个城市就占用了1.3G的内存，车机总内存剩余7.5G，无法实现提供的全国离线地图数据升级；

七是车机硬件配置低，车型配置逻辑混乱，高配的车该有的配置没有，低配车不该有的配置反而有配。

说实话，如果不是这样的集中投诉，你根本不会将以上问题与丰田汉兰达联系起来，也不会想到一辆30万左右的车怎么会出现这样的车机问题，很多10多万的车，车机系统甚至都比车主投诉的汉兰达要好，难道市场传说的丰田车技术落后要灵验了？

据一份《全国第四代汉兰达车主维权书》显示，深受困扰的汉兰达车主提出了三点诉求：一是给所有第四代汉兰达至尊版、尊贵版车主免费更换可以使用Carplay、Androld auto的车机或者开放APP下载权限，让车主自由选择；二是一次开通可以永久使用，不能有任何形式的附加费用，以及任何形式的附加条款；三是希望广汽丰田汽车有限公司与德赛西威商议如何解决问题，并且一个月内给出明确的官方答复，而不是双方推诿责任，以免对广汽丰田汽车有限公司和德赛西威的品牌信誉造成严重影响。

维权书发布的时间是2023年2月8日。

目前，我们尚未得知汉兰达车主维权的最新进展。

2022年，广汽丰田完成百万辆年销量的历史性突破，全年累计销售新车100.5万台，同比增长21.4%。

一边是销量爆棚，一边是由汉兰达车机问题演变的口碑下降，广汽丰田也许真的应该反思一下产品的问题以及售后服务问题，如果车企只是卖产品而不对卖出的产品负责，所谓售后服务也就是一句空话。试想，买了产品没有售后保障，这样的产品今后谁还敢碰？