后悔买车的原因各不相同，但是却惊人地相似，一是低估了用车成本，二是高估了用车频率，最后发现买车是一件极其不划算的事。

第一件事，为什么要买车？是否存在攀比心理

1、刚拿到驾照，看见拖拉机都想开，双手掌握方向的感觉让人上瘾，可是想开车却没车开，别人开车只能干看着，触手可及却又得不到。

心中开始萌发买车的念头，每天看各种关于汽车的资讯，当感性战胜理性，一拍脑门就在网上把买车定金交了。

2、身边的朋友都买车了，发现自己年纪也不小了，不管汽车有多大用处，先买一辆车再说。

3、以前没有房子结不了婚，现在没车也结不了婚，不管是否刚需，是否给婚后生活带来压力，眼前的面子比什么都重要。

冲动买车、盲目买车、攀比买车在生活中比比皆是，李开复曾经说过这样一句话：“买车是最坏的投资，车子96%的时间都是停滞的，只有4%的时间提供了价值。”

我们不用讨论这句话是否正确，只考虑一件事，车子买回家了，然后呢？

如果想不出来，没关系，大家可以看看停车场有多少长期不开落满灰尘的车，看看路边上有多少罩上车衣的新车。

这些车长期不开，原因有三，一是家里车太多，二是坐公交比开车省钱（方便），三是没有时间开车。

如果汽车会说话，它们一定非常委屈地说：“要不你还是把我卖了吧！天天停着不动对我伤害太大。”

汽车长期停放，各个轴承、齿轮、钢筒活塞表面的机油在重力的作用下会被控干，再次启动车辆，各个金属零部件之间会出现干磨的状态，造成塑料胶套加速老化，金属零部件过度磨损。

汽车不像房子，落地打八折，3年保值率60%，无时无刻不在贬值，买车不用是一种极大的浪费。

相反的，要是买车能够物尽其用，有车和没车给生活带来的改变是完全不同的，可以扩大生活半径，提供私密空间，带来的幸福感是金钱所买不到的。

先明白自己的需求，看清汽车的本质，再决定是否买车才是明智之举。

第二件事，是否有能力承担？

根据统计局的数据，2020年，我国人均可支配收入32189元，要是按照这么算的话，买一辆速腾需要5年，买一辆哈弗H6需要4年，买一辆朗逸需要3年，就算买一辆五菱宏光MINIEV也要1年。

大家不要再相信网上的毒鸡汤了，很多平时看不上的汽车，实际上大多数人是买不起的，说得直白一点儿，大家都在努力地生活，都挺不容易的，能够开车就已经超过很多人了。

我们以长安CS75 PLUS为例，看一下大家是否能承担起养车成本。

油费：大部分车主平均一年实现里程在12000km，实测油耗8.56L/100km，92号汽油8.65L/元，一年油费8885元。

保险费：第一年保险大多数都是在4S店购买，交强险+商业险，累计保费4700元。

保养费：首保免费，第12500km保养费377元，第20000公里保养费740元，按照我的用车经历，平均每年保养费在800元左右。

小区停车费：我们小区买车位要5万元，租车位100元/月，一年1200元，如果不是新能源车，不需要安装充电桩，肯定是以租车位为主。

外出停车费：开车上班，外出游玩，都是需要交停车费，我们单位停车一天20元封顶，每个月停车费需要600元，一年就是7200元；外出游玩停车费就不计算了，一年也花不了多少钱。

公司之前有很多人开车上班，在行情好的时候，大家都不在乎停车费，从今年开始，很多人开始开不起车，也交不起停车费了，基本上都是坐公交车上班了。

养车的成本还包括维修费、高速路桥费、洗车费、汽车用品费、违章费等等，每个人的具体情况不同，最终的成本不同，这里就直接忽略不计了。

8850元油费+4700元保险费+800元保养费+1200元小区停车费+7200外出停车费=一年养车费22750元

或许有人说公司停车免费，我们把7200元免去，一年养车成本也得15550元，这已经是最基本的养车成本了，很多意外开销都没有算进去。

买车时就已经投入了十多万元，接下来每年都要花1.5万元左右养车，平均每个月养车成本在1200元左右。

在买车之前，不妨按照自己的稳定收入来算一笔账，看看买车之后能否承担起养车的成本，生活质量是否会因此下降。

如果发现养车压力很大，必须要降低生活标准才能勉强度日，我认为延迟买车才是最正确的选择。

第三件事，想要买什么样的车？

现在是燃油车时代向新能源车时代过渡阶段，选择一辆适合自己的车十分重要。

1、买燃油车、插电混动车还是纯电动车，这将决定着用车成本。

2、买轿车、SUV还是MPV，这将决定着将来的汽车用途。

3、买国产车、日系车还是德系车，这将决定汽车的性价比。

根据以上选择，我们来逐一分析，给大家在买车的时候做一个参考。

1、如果你相信厂家的三电质保政策，并且相信动力电池可以使用10年以上，那么就可以在插电混动车和纯电动车之间选择了。

如果没有长途需求，并且有条件安装充电桩，那么直接选择纯电车；相反就可以选择插电混动车了。

2、人生中第一辆车，要具备一定的工具属性，最起码要空间大、通过性好，SUV是首选，轿车次之。

MPV大家可以直接忽视，主要是价格便宜的毫无舒适性，别克GL8、传祺M8、塞纳价格又太贵，可以选择的太少了，有条件了再买也不迟。

3、现在国产车和合资车的耐用性是差不多，大故障没有，小毛病合资车也不少，同级别的国产车比合资车空间大、配置高、用料足、动力强，国产车是非常不错的选择。

无论大家选择什么车，建议刚上市的新车等等再买，小众品牌的车不要买，尤其是电动车品牌。

大众的中国总裁曾经说过一件事，他说大众为了让几款电动车上市，一共生产了上千辆试验车，做了600多万公里的路试，经过整整两年的轮番测试，最后才把电动车卖给了消费者。

我们不用讨论这句话的真伪，现在的电动车品牌太多了，就好像当初智能手机刚上市一样，各种品牌层出不穷，很多品牌来得快去得也快。

手机坏了可以重买，电动车出现问题了，要是厂家不质保、自己修不起，那可真是打碎了牙齿往肚里咽——有苦说不出

很多时候，小众品牌的车和刚上市的新车总是存在这样那样的问题，而这些问题最终需要消费者来承担。

买销量高的车型，不一定是最佳的选择，但一定是综合素质最均衡的，给自己带来的用车风险最低。

销量高的车型，每年都会不断地迭代更新，在生产过程中不断地解决已经发生的问题，车型质量会越来越稳定，故障率就会越来越低。

我们在买车的时候，尽量购买一线品牌的汽车，品控和质保会好一些；尽量购买销量高的车型，维修保养成本会低一些。

新车型上市了，可以再观察一段时间，最好买中期改款车型，这样可以避免故障率高的车型，有效降低用车成本。

写在最后

如果是第一次买车，不明来历的二手车不要买，运损车、展车、库存车也不要买，不要想着贪图便宜，也不要想着捡漏，省油、省心、实用、安全才是买车时最大的追求。

很多人后悔买车，就是因为不知道自己需要什么，不知道汽车的本质是什么，我们要明白汽车不是必需品，也算不上奢侈品，本质就是一个工具，如果对汽车寄托了太多希望，最终引来的就是后悔。

最后和各位读者探讨一个问题，你们认为小鹏P7、蔚来ES6、理想ONE算是小众品牌吗？