从弃儿到宠儿，从放逐到追逐，国产车的发展史，就是一部中国汽车工业的发展史。从模仿、借鉴到自主研发，这中间充满了挫折，走过很多弯路，不断地跌倒，不断地爬起来。
经历了无数次失败，也创造了无数奇迹，这期间离不开国人的支持，也离不开中国汽车人的艰苦奋斗，从“缺重少轻无轿”到全球第一汽车大国，我们只用了40年时间。
1958年5月12日，第一辆东风轿车诞生，开创了我国轿车工业的新纪元，由于当时国内工业基础薄弱，汽车又是一个考验综合工业水平的产品。
第一辆东风轿车在外观上参考了法国的“西姆卡”，发动机以德国“奔驰190”为样机，以模仿为主，采用自主设计建造。
重金打造一辆轿车容易，可要是大规模生产轿车就有些力不从心了。在随后的20年里，我国汽车工业发展缓慢，在1978年，汽车年产量仅有14.5万辆，都是以载货汽车和越野汽车为主，没有发展轿车。
当时的国产车质量差、故障率高，经常在半路上熄火，驾驶员不仅要学习开车的本领，还要学习如何修车。
直到1982年，这一困境才被打破，大众汽车同意在上海尝试性生产500辆桑塔纳轿车。在1984年10月份，成立了上海大众汽车有限公司，第一家合资车企诞生了。
桑塔纳轿车的到来，让我们第一次接触到了先进的轿车是什么样子的，相比于当时的国产轿车，桑塔纳外观时尚、内饰豪华、动力强、操控好、换挡平顺，关键是故障率非常低。
1991年至1999年期间，合资车的发展迎来高潮，众多经典车型开始陆续下线，如高尔夫、捷达、上海通用别克新世纪、广州本田雅阁，以及代表当时世界豪华车标杆水平的奥迪A6。
合资轿车的到来，让我们开了眼界，学了技术，培养了一批又一批优秀的管理人才和技术工人，自主品牌开始崭露头角。
1993年，长安和铃木合作的第一辆车——奥拓
年轻的读者可能没有见过这辆车，在当时却风靡大江南北，和如今的五菱宏光MINIEV一样广受消费者喜欢，成为了很多年轻人的第一辆车，随后长安推出的羚羊、雨燕都大获成功。
2001年长安与福特成立了长安福特，之后又与马自达成立了长安马自达，与长安合资的还有长安DS和长安沃尔沃。
长安汽车作为国产民族品牌，在和世界品牌（福特，马自达，铃木等等）一系列大品牌合作中“取其精华去其糟粕”，最终成就了属于长安的军工品质。
2008年12月，长安汽车决定面向中国主流家用消费群体，开发一款主流家用轿车——逸动
历经3年精心打造，2012年3月27日，长安逸动正式上市，一经亮相就惊艳众人，凭借出色的外观设计，精致的产品工艺，迅速收获诸多奖项。
其中包括“中国汽车工业协会科学技术进步一等奖”，“CCTV中国年度紧凑型乘用车”等30多项荣誉。同时，以52.9分的优异成绩实现“中国新五星安全第一撞”，曾连续27个月位居细分市场销量第一。
2020年3月27日，逸动经过改款升级，全新的逸动PLUS再次出现在大众视野中，定位品质家轿进化者。自2012年3月以来，逸动迎来了上市十周年，历经三代改款，荣膺超125W用户信赖。
长安汽车的发展史，也是自主品牌的发展史，以全新逸动PLUS为例，看看我们的国产家轿是如何实现了对同级合资车的超越。
第一个优势，高颜值，惊鸿一瞥，赏心悦目，同级合资车略显中庸
逸动PLUS采用了双造型格栅设计，商务风采用了“高光层云”俊朗格栅，深色格栅配镀铬饰条，在阳光下精致大气。
运动风采用了全新“鲸星海”动感格栅，整体熏黑处理配上菱形格栅，运动气息扑面而来。
前后大灯都采用了熏黑处理，LED灯组配上贯穿式前位灯，当夜幕降临，星瞳之眼将绽放光芒，点亮新的征程。
整体造型动感时尚，简约不简单，立体的腰线设计，宽体式尾部造型，17寸的锋刃式轮毂，营造出了低趴宽体轿跑的既视感，符合当下年轻人的审美需求。
在内饰方面，采用了环抱式智慧轻奢驾舱，进入车内一体式双10.25寸高清液晶触摸大屏非常吸睛，巡航式变速杆配上星际蓝/赤炎红的动感内饰，再一次营造出了市场动感的驾驶氛围。
在外观内饰方面，随着国产车的强势崛起，早已经成为了自主品牌的强项，我们可以看同级别的轩逸和朗逸。
虽然都是经典名车，但随着时代发展和审美的进步，外观内饰早已经略显中庸，逐渐无法获得年轻人的喜爱了，根本不是对手了。
第二个优势，智能再进化，智能与安全并存，同级合资车略显落后
逸动PLUS配备了inCall3.05智能交互系统+智行驾驶辅助系统，人机交互和智能辅助驾驶能力再一次升级。
配备的双联屏可以看西瓜、抖音、火山小视频，也可以看540°高清全景影像。
全车搭载了4个分辨率为1280×720高清广角摄像头，集成360°全景影像+180°底盘透视+行车记录仪，可以实现540°全景无死角的安全视野和智轨式智能辅助可视倒车影像。
并且还搭载了博世前置中距离毫米波雷达，可以实现ACC S&G停走式自适应巡航、LDW车道偏离系统预警，以及预警辅助制动系统，加上逸动PLUS全系标配6安全气囊，全方面提升了倒车便利性和行车安全。
在人机交互方面，搭载了AI小安，可以实现全车的语音控制，可以随时问答与打断，反应灵敏，聪明有趣，不仅是语音助手，更是路上的伙伴。
可以通过手机远程控制汽车，解锁闭锁、开关空调、开闭车窗等功能，通过手机提前控制车辆，以后上车就有空调，这种体验真是美滋滋。
在智能化配置方面，逸动PLUS比同级别的朗逸和轩逸高太多了，顶配的朗逸只有前后倒车雷达，顶配的轩逸经典连自适应巡航都没有，可以说对比优劣势非常明显。
第三个优势，澎湃动力，性能佳油耗低，同级别合资车处于劣势
逸动PLUS搭载了蓝鲸新一代NE1.4T高压直喷发动机，峰值功率118KW，峰值扭矩260N·m，1500转就能爆发强劲动力。
匹配蓝鲸7速湿式双离合变速器，传动效率高达94.3%，具备起步快、换挡平顺的优点，并且中后段还具备充沛的动力。
底盘采用了更为平整的设计，拥有平整的护板平面，使得整车风阻得到了进一步降低，加上采用了先进的STT怠速启停系统，智能控制发动机自动停止/运行，使得逸动PLUS百公里油耗仅为5.6L。
我们再来看同级别的朗逸，1.4T发动机，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，动力参数不如逸动PLUS优秀。
同时配备的7挡干式双离合不如湿式双离合的可靠性和耐用性高，可以说逸动PLUS这套动力组合比朗逸要更加优秀一些。
写在最后
大家发现没有，逸动PLUS在对比同级别的轩逸和朗逸时，在外观内饰、智能配置、动力参数都处于优势。
而且逸动车长4730mm，车宽1820mm，车高1505mm，轴距2700mm，虽然定位A级轿车，却是A+级车身尺寸，比同级别的合资车要大一些，带来了更加舒适的乘坐空间，实用性更高。
我们从模仿大众，到同级别车型超越大众，这样的国产车，这样的表现，加上消费者的支持，以长安汽车为代表的自主品牌，崛起已经是势不可挡了。
