开车这件事，说难不难，说易也不易。许多人以为只要考取驾照，能熟练掌握方向盘和油门的操作，就已经算是一个合格的司机。然而，驾驶并不仅仅是一种机械操作，它更是一门艺术，一门需要技巧、经验和情绪控制的综合技能。而真正高水平的司机，远远不止是会踩油门和刹车那么简单。今天我们就来聊一聊，如何通过观察一个人的驾驶习惯和行为，准确判断其驾驶水平的高低。

意思是，驾龄越短，对车子车头到底有多长、右边这边到底有多宽、后面屁股什么时候会撞上的这种把握就越加的是不准。

还有，司机会不会提醒车上的乘员去系安全带，也能看出驾驶员负不负责。

目前来讲，前排现在不需要讲的，基本上都自觉系上，后排是不是要提醒一下也是能够体现出不同的。

一个男人靠不靠谱，你不能光看他帅不帅，穿品怎么样，你也得看看他的工作能力，和他的责任心。

一个人开车水平好不好，你也不要光看这个车子是什么牌子的，帅不帅。你得看他，油门和刹车踩的怎么样。

如果经常是急刹的，大脚刹车的，基本上菜鸟或者新手，或者性格比较有特色。

但站在高手的角度来看，频繁踩刹车就不对了——因为刹车是一种“补救”措施，而不是控制速度的主要工具。此外，频繁踩刹车，不仅会导致刹车片的过度磨损，还会影响车辆的稳定性和乘坐体验。说白了，当你不断点刹时，车内的乘客，总有种被前拉后扯的感觉！不仅如此，相对于“频繁点刹”而言，用油门控制还能减少油耗。

危险感知能力是一个驾驶员的关键特质，它能反映出一个人是否有足够的经验来预测潜在的危险情况。研究表明，驾龄超过10年的老司机的危险感知能力通常是驾龄不足4年的新手的两倍以上。这是因为随着驾龄的增长，司机更容易应对不同的交通情况，积累更多的经验。危险感知能力可以从多个小细节中体现出来。观察一个驾驶员是否在绿灯通过路口前减速，是否留意斑马线前的行人，是否提前减速并留意并线的车辆等等。在具有许多盲区的山路上行驶时，他是否在压线或盲弯时采取适当的措施，例如鸣笛等。这些细节可以反映出一个驾驶员的危险感知能力。

综上所述，通过观察驾驶者的预见性驾驶与快速反应、精准的车辆控制以及情绪控制与沟通能力等习惯，我们可以初步判断一个人的驾驶技术是否高超。当然，这些习惯并不是一蹴而就的，需要驾驶者在日常驾驶中不断学习和实践才能逐渐掌握和提高。