2025年2月27日，小米正式发布了年度旗舰产品小米15 Ultra和首款高端电动汽车SU7 Ultra，这两款产品分别代表了小米在手机与汽车领域的顶级技术水平。它们的发布不仅展示了小米在技术创新上的实力，也进一步推动了小米“人车家全生态”战略的落地。以下从亮点、不足及市场意义三方面综合分析这两款产品。
亮点：
影像系统行业标杆小米15 Ultra搭载了徕卡四摄系统，主摄为1英寸索尼LYT-900传感器，配合ƒ/1.63超大光圈，进光量提升至iPhone 16 Pro Max的4倍，夜景拍摄能力被称为“封神级”。其2亿像素潜望式长焦支持400mm无损变焦（等效28倍），是目前手机中最强的望远能力，且长焦镜头采用1/1.4英寸大底，感光性能远超同类产品。此外，小米15 Ultra还升级了“徕卡超纯光学系统”，通过新型滤光片、超低反玻璃等技术，大幅降低眩光、紫边等问题，夜景纯净度显著提升。视频功能支持8K/4K全焦段录制、ACES LOG电影级色彩，并搭载UIS自研防抖系统，防抖能力通过CIPA 4.5级认证，媲美专业设备。
性能与续航双升级小米15 Ultra全球首发骁龙8至尊版处理器（3nm工艺），CPU和GPU性能分别提升42%和44%，配合定制双路翼型环形冷泵散热系统，保障高强度使用下的稳定性。其6000mAh金沙江电池（硅负极技术）支持90W有线+80W无线快充，45分钟满电，续航测试可达9小时，刷新影像旗舰续航上限。
跨生态互联与通信技术小米15 Ultra首次实现与苹果生态深度兼容，支持与iPhone/iPad/Mac互传文件、照片（含实况动态效果），并兼容苹果办公套件。此外，它还集成天通+北斗双卫星通信，支持7km无网通话和全球卫星数据直连，为户外场景提供安全保障。
不足：
价格与补贴错位：起售价6499元，全系超过6000元门槛，无法享受国家15%购机补贴，性价比争议较大。
散热与重量平衡：尽管采用新型散热设计，但高强度影像处理时仍可能出现发热；大电池与复杂影像模组导致机身偏重（未公布具体数据，但用户反馈可能影响握持感）。
二、小米SU7 Ultra：高性能电车的豪车野心
亮点：
极致性能参数小米SU7 Ultra搭载三电机系统（V8s+V8s+V6s），综合功率1548马力，0-100km/h加速仅需1.98秒，最高时速350km/h，成为“地表最快四门量产车”。其93.7kWh赛道级电池（宁德时代麒麟Ⅱ系列）支持5.2C超快充，CLTC续航630km，兼顾性能与实用性。
豪华设计与智能体验SU7 Ultra的空气动力学套件（U型风刀、碳纤维尾翼）提供285kg下压力，车身覆盖5.5m²碳纤维材料，轻量化与运动感兼具。内饰采用5m² Alcantara材质+24K金碳纤维车标，豪华感对标BBA；标配25扬声器主动降噪系统，打造沉浸式座舱。此外，SU7 Ultra还搭载Xiaomi HAD端到端智驾系统，算力达11.45EFLOPS，积累超1000万场景数据，支持误踩油门抑制加速等主动安全功能。
定价策略调整SU7 Ultra最终售价52.99万元（较预售价81.49万元大幅下调28.5万元），首日订单火爆（10分钟小订3680台），并推出纽北限量版（81.49万元）强化高端定位。
不足：
产能与交付压力：年销量目标1万台，但小米汽车产能尚在爬坡阶段，交付能力存疑。
品牌溢价挑战：作为新入局者，52.99万元定价直面特斯拉Model S Plaid、保时捷Taycan等成熟竞品，用户对“小米豪车”的认知仍需时间培育。
三、市场意义与战略价值高端化战略的里程碑小米15 Ultra瞄准6000元+超高端市场，通过影像、性能、生态互联差异化竞争，直接对标苹果、华为。SU7 Ultra以“性能比肩保时捷、科技紧追特斯拉”为口号，推动小米汽车从“性价比”向“高性能豪车”转型，重塑品牌形象。
“人车家全生态”闭环加速通过澎湃OS实现手机、汽车与智能家居无缝互联，例如SU7 Ultra支持远程控制家电、小米手机与车机深度联动，增强用户粘性。配套发布米家中央空调Pro、REDMI Book Pro等高端生态产品，进一步扩展全品类布局。
资本市场信心提振小米汽车业务成为增长引擎，SU7系列2024年交付13.5万辆，SU7 Ultra有望拉动股价；手机市场份额增至16.8%，稳居国内第二。
小米15 Ultra与SU7 Ultra的发布，展现了小米在技术研发与高端化战略上的决心。前者以影像与生态互联为核心，后者以性能与豪华设计为卖点，共同推动“人车家全生态”的落地。然而，手机的高价错失补贴、汽车的品牌溢价挑战仍是现实问题。未来，小米需在技术迭代、产能优化与用户心智占领上持续发力，才能真正站稳超高端市场。
