越南现在是真急了，为了修一条贯穿北部的大铁路，主动找上中国，希望再借一笔钱，还想要中国的技术。
越南这么焦头烂额地求援，明摆着认清了现实：要想跟上东南亚的大格局，不找中国真不行。
文案：凤梨 编辑：凤梨
越南现在的铁路，都快成了“历史文物”了，线路老旧，设备不行，还顶着1000毫米的米轨标准。
这种铁轨早在国际上“绝版”了，他们要想和其他国家轨道对接的机会都没有，根本不适配。
这个规格当年还是越南自己选的，目的就是为了“避开”中国，让中国的列车无法直接开进越南。
如今，时代不同了，中国经贸全方位领先越南，还成了最强基建大国，尤其是这两年，旁边的中老铁路爽快地开通，中泰铁路也正在紧锣密鼓地推进。
越南现在着急撵上中国主导的铁路网，很大一部分原因就是周边国家“跑步进入”新时代了。
中老铁路，这条连通昆明和老挝首都万象的线路，不仅让老挝这个内陆小国第一次有了现代化铁路，甚至还让它直接进了中国的经济大循环。
中泰铁路的建设进展也快得惊人,光听名字就知道，它会把泰国直接连进中国的贸易大网。
中老铁路
中国主导的泛亚铁路网连带着东南亚经贸合作网已经呼之欲出。
反观越南的这些“独立小铁轨”只能慢慢爬，根本接不上大局势了。
而且这些项目都离越南很近，但都与越南无关，只能在旁边看着。
原本越南是东南亚里存在感还挺高的国家，可现在被人家老挝、泰国这些“邻居”甩出了几条街。
眼下这个局面，越南如果再不动手，未来不仅会在东南亚铁路大局中被边缘化，连自己的经济发展都得卡住，怎么能不急？
所以，越南这会儿突然变得这么积极，看着是要修铁路，其实背后是生怕自己在这场地区发展大潮中掉队，最后被甩下车。
让越南心甘情愿找中国合作，还有一个特别大的原因：他们被日本坑怕了。
当年越南雄心壮志地提出修建“南北高铁”的计划，说是要连接河内和胡志明市，全程1500公里，打造自己真正的“大动脉铁路”。
起初，日本抢着上门，说技术、投钱都不是问题，拍胸脯保证一定帮越南搞定。
如今那么多年过去了，这条高铁半点动静没有，连“开工”俩字都没见着。
问题出在哪儿呢？
第一，日本的高铁技术是好，但贵啊！越南这种经济条件根本负担不起。
第二，日本的技术虽然先进，但更适用于它自己那种国情，套用到越南这种发展中国家，简直像硬逼着穿不合脚的鞋。
日本铁路
最重要的是，日本自己也不够爽快，老是拖拖拉拉，挑挑拣拣，让越南的高铁计划迟迟推不下去。
现在的局面是越南在这上面耗费了大量的时间和资源，结果别说让高铁挣钱，都没办法运营起来。
从头到尾，日本跟越南的铁路合作，对越南来说这就是“血的教训”。
当他们看到中国高铁模式又快又直接，资金技术全套配齐，再对照自家那些年跟日本“谈失败”的经验，明摆着这次不会再“赌”日本了。
越南终于领悟，像交通这种大型基建还是要找中国。
本月13日，越南交通运输部长陈宏明表示，越南计划从中国政府获得贷款，作为修建连接两国新铁路的部分资金，预计该项目耗资83亿美元。
越南哪怕向中国贷款也要合作修路，他突然改变态度，这不仅是经济上找补，也是政治上的权衡。
越南交通运输部长陈宏明
越南跟中国之间的关系在历史上一直摩擦不断，双方对彼此的看法十分复杂，但现如今形势不一样了。
中国主导的泛亚铁路网要铺开的这张大“经济网”，越南想参与东南亚的未来格局，就算有再多的“心结”，也得耐下心来赶紧搭上车。
眼下的泛亚铁路网已经把主线铺得差不多了，中老铁路通了，中泰铁路也快冲刺，连马来西亚和新加坡都有意加入。
大局势就是：这条网越织越密，连接的国家越来越多，物流、经济、人员流动全都越来越活跃。
越南这种离中国最近的位置，要是还继续扭扭捏捏，那就真的只能站在边缘看戏了。
对于中国来说，越南的加入也是件值得一说的成果。
越南可以算东南亚国家里“最难搞定”的一个，而这次主动来求合作，等于是中国在泛亚铁路网里继续拔高自己话语权的一次努力。
尤其是在中美博弈的当下，美国试图拉拢东南亚国家围堵中国，越南这次的靠拢，毫无疑问也是对美国施加影响的一次反制。
对于越南来说，这条来自中国的援助铁路，不仅是对过去“失误”的补救，更是一场豪赌。
越南已经意识到现在已经没有“慢慢想”的时间窗口，如果今后中国不再如此积极地提供援助，机会窗口一关，哭都来不及了。
而且这不仅仅是交通的问题，修铁路能拉动的，不只是能让火车跑得快那么简单，还能直接让越南融入一个更大的经济循环。
从越南这些年自己的发展经验来看，他的出口经济一直深受交通网络的影响。
如果能跟中国快速连通，越南的农产品、制造业货物将直达更大的市场，这对它的经济活力来说简直就是“命门”。
这次修铁路，不光是越南自己的选择，也是整个东南亚开始“起飞”的重要一步。
当整个地区的一条条物流大动脉被打通，不管是泰国卖水果，老挝出口粮食，还是越南出产的电子产品，都能用更少的钱、更快的时间，送到更多的市场。
这是中国的经贸布局，也是整个东南亚未来的经济风向标。
但是越南也要知道，跟钱和技术一样重要的是落地执行，如果一转身又来点拖沓、反复的小毛病，可能会再次被甩在这场交通竞赛的尾巴上。
而现在，这条未来的铁路摆在了越南面前，机会就在这儿，接下来怎么走，得看越南自己愿不愿意把目光放得更远，更实在了。
信息来源：
越南官网
“至尊妖皇”
对越，不帮，不借