先看下今年10月份的全球汽车品牌销量排行榜，丰田汽车卖出73.34万位居第一，比亚迪卖出43.42万位居第三。

要知道去年全年，丰田汽车以1002万辆的总成绩排名第一，比亚迪以320万辆的成绩排名第九。

从目前趋势来看，比亚迪今年极可能排名第五，而到明年，就将战胜暂时排在第二名的大众汽车，排名第二了。

比亚迪凭什么这么强？我看了下比亚迪的销量，基本都是混动汽车贡献出来的。

混动汽车曾经是丰田的天下。当2019年，丰田公布全新卡罗拉和凯美瑞的时候，使用的先进混动系统让一众国产车企绝望。我们再怎么发展，也发展不出像丰田那样优秀的混动系统。

可现在才过了5年，丰田研究了20多年的混动系统就变成笑话，比亚迪后来居上，发展成目前的庞然大物，这到底是为什么呢？

若是单独从技术上来看，丰田的混动系统确实提高了能量利用率，降低油耗，直到现在，该系统仍然是最好的混动技术。

但问题是，比亚迪的混动系统却采取了另一种方式。它不像丰田那样只用一度两度的小电池，而是给了消费者至少55km的纯电续航里程，就直接打到了消费者的内心痛点上。

想一想，我要是买了一辆混动车，没电的时候可以用油跑，且用油的油耗又不高。

要是家里有充电桩，我又可以天天用电跑，咱中国电费那样便宜，简直就和不花钱差不多，实在是不要太舒心。

你看，中国老百姓是会比较的，也是会计算用车成本的。买车是一次性投入，虽然当时花钱不少，但在买车带来的巨大喜悦下，花那几万甚至几十万元导致的心疼很快就会被冲淡。

但用车却是个持续投入，如果一直承受高额的油费，是个人就会感觉不舒服。而如果仅仅是用电开车，经过比较之后，想想油车车主的苦日子，整个人的心情都开朗了。

你看，这就是人类心理感受带来的巨大作用，要想让汽车卖的好，就要先琢磨好人类的心理啊。

偏偏像丰田汽车这种理工男就是一根死脑筋，只管着把技术给做好了，偏偏不研究人类心理，不研究中国消费者或者全世界消费者需要什么样的车型，他们不失败又该谁来失败。

商场就是战场，不能光去比拼技术，要是光为了展现自己的技术，却不明白消费者需要的是什么，最后的结果就只能败亡，哪怕体量再大。