日前，比亚迪秦L正式上市，指导价区间为9.98万元至13.98万元，作为一款搭载第五代DM技术的插电混动中型车，在对外宣传时比亚迪称其亏电油耗低至2.9升每百公里，而有网友质疑该油耗是在NEDC工况下测得，而非时下实行的WLTC工况下测得，故引发了争议，对此，比亚迪高管回应了此事。

针对该争议，比亚迪集团高级副总裁、DM技术总设计师杨冬生在采访时进行了回应，称NEDC是评价油耗相对更科学的，和老百姓更接近的一个工况，NEDC测试工况平均车速约在33公里每小时。

我国在2021年7月将燃油消耗测试循环标准改为了WLTC，不再使用NEDC标准，因NEDC测试标准相对较为简单和规律，平均时速低，而WLTC工况则更加复杂，包含了低速、中速、高速、超高速等，平均时速更高，一般情况下测得的油耗比NEDC工况下要高。

比亚迪秦L车型，从配置表可看到，其低配车型在NEDC标准下的亏电油耗是2.9升每百公里，而在WLTC标准下其亏电油耗则为3.8升每百公里，而比亚迪在发布会以及其他一些场合在宣传时采用了NEDC标准下的亏电油耗，才导致了争议。

而吉利控股集团高级副总裁杨学良对此也发表了看法，原话是“我感觉还是实在一点好，估计老一辈科学家健在的话也会这么想”，意思就是采用NEDC标准下的亏电油耗进行宣传不够实在。

秦L搭载了第五代DM技术后，在油耗方面确实有提升，在宣传上称油耗进入了“2时代”，但实际采用NEDC标准下的油耗确实难免让人产生质疑。