以前在农村经常能看到拖拉机的身影，一般都是用来干重活的，比如拉粮食、石子、砖头、水泥等，拉重物很轻松。有人说，别管多重的东西，只要能装得下就能给你拉走，足以看出它的力气有多大。而令人难以置信的是，它居然只是一个单气缸发动机，也就是只有一个气缸的小发动机。按照账面数据来说，一个拖拉机最大力气只有15匹左右，高一点的有25匹的。而就算一辆1.4排量的自吸四缸轿车，也要八十几匹马力，差距还是很大的。

也有人用拖拉机和汽车进行拔河比赛，普通的前驱车辆根本不是拖拉机的对手。这也就是说，拖拉机在起步以及低速时，力气要比汽车大，发动机那么小，为什么有那么大力气呢？

这就不得不知道扭矩的作用。阿基米德曾经说了一句名言，给我一个支点我就能撬动地球，说的是利用杠杆原理，其实就是利用杠杆把扭矩放大了。比如说我们用扳手拧螺丝，一个长扳手和一个短扳手，由于长扳手力臂长，所以扭矩也就更大。我们用一样的力气拧扳手，长扳手拧的螺丝会更紧。到了发动机上也一样，发动机的曲轴力臂越长，那发动机曲轴转动的力也就更大，发动机的扭矩也就越大。很显然，拖拉机的力臂更长，所以扭矩也更大。

那么汽车为什么不把曲轴力臂做长，让力气大一些呢？因为力臂越长，那发动机的体积就需要越大，一辆车的配件很多，发动机舱没有太大的地方，会放不下一个庞大的发动机。其次，曲轴转动一圈需要的燃料也更多，这样会非常费油，不划算。另外，力臂越长，转动一圈的行程也就更长，需要的时间也就更多，转速会变慢。还是两个扳手，一个20厘米长，一个10米长，都是转动一圈，在没有很大阻力的情况下，肯定20厘米转的更快。

而汽车并不是用来干重体力活的，更重要的是能跑快。所以从发动机方面来说，扭矩不可以做的过大。阻力最大的时候就是起步时的静摩擦力，只要能顺利起步就可以。

除了发动机本身扭矩差别以外，其实还有一个重要部件有差别，那就是变速箱。变速箱的作用是放大扭矩的，变速箱的齿比越大，扭矩被放大的也会越大。简单来说，为了放大扭矩，就相当于一个小齿轮带动大齿轮旋转，这样只需一个很小的力就可以带动很重的物体。就好比骑变速自行车，前盘很小，后盘很大的时候，蹬起来非常省力，爬很大的坡也很轻松，这就是放大扭矩的作用。

通过这个原理我们就能知道，拖拉机变速箱的齿比会更大，因此在低速时力气更大。这主要是其应用场景决定的，拖拉机大多都是低速行驶，并且干重活，也就是说可以跑不快，但是力气必须足够大。而汽车就不一样了，主要是用于乘坐人的，而不是拉货。低速时可以力气小一点，但是需要能跑快了，并且发动机的转速也可以很高。一辆拖拉机的最高转速也就两三千转，而一辆汽车的最高转速可达五六千转，是拖拉机的两倍还多。不仅是拖拉机，那些重型大货车，虽然发动机本身的扭矩很大，但是其变速箱低挡位时的齿比也很大，这样低速更有力气。

所以说，力气的大小不仅仅是发动机构造的不同，更重要的是变速箱的设计。齿比设计的越大，力气也就越大，但速度越慢。齿比越小，力气越小，但速度快。