国产车，行不行？这个问题，在过去很长一段时间里，都充满了争议。有人钟情于合资品牌的“老牌品质”，有人则对自主品牌的“性价比”情有独钟。但近年来，随着中国汽车工业的蓬勃发展，一个不容忽视的事实是：国产车，真的崛起了。东风汽车，这个拥有近56年发展历程的老牌车企，就是这股浪潮中一个鲜明的代表。它不仅是中国汽车工业的缩影，更是中国经济腾飞的重要见证。从曾经的“马灯精神”到如今的新能源转型，东风正在用创新和实力，改写着中国汽车的未来。
你或许会好奇，一辆MPV，能说明什么？岚图梦想家，这个名字或许还有些陌生，但它却在竞争激烈的MPV市场中，硬生生地杀出了一条血路。在35万元以上的新能源MPV市场，每卖出3辆，就有1辆是岚图梦想家。这个数据，足以证明东风在新能源领域的突破。而这，仅仅是东风自主品牌在新能源赛道上加速奔跑的一个缩影。2024年，东风自主品牌新能源汽车销量同比增长64%，远超行业平均增速，并且实现了历史性的盈利。这背后，是东风对“马灯精神”的传承，更是对创新求变的执着追求。
“马灯精神”，是东风汽车的根，也是它的魂。在那个物质匮乏的年代，一盏小小的马灯，照亮了东风人艰苦奋斗、自力更生的道路。如今，时代变了，但“马灯精神”的内核却从未改变。它激励着东风人不断创新，在新能源、智能化、高端化和全球化的浪潮中砥砺前行。2021年，东风发布了“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”，吹响了转型升级的号角。三年来，东风在新能源领域进行战略布局，从品牌建设到产品研发，从核心部件到产业链整合，都取得了显著成效。
东风的转型，并非简单的“触电”，而是一场全方位的变革。从豪华的猛士到高端的岚图，从中坚力量的风神、奕派到国民小车的纳米，东风构建了覆盖全市场的新能源产品矩阵。每个品牌，都有其独特的定位和目标用户，共同构成了东风在新能源领域的多点开花。除了乘用车，东风商用车也积极拥抱新能源，推出了一系列纯电动和氢燃料车型。这不仅是对国家绿色低碳发展战略的积极响应，更是东风对未来出行方式的深度思考。
为了支撑新能源汽车的发展，东风在核心部件领域也进行了全面布局。从电池、电驱、电控到氢燃料电池，东风都掌握了自主研发的核心技术。22GWh的电芯产能、5000套氢燃料电池中试生产能力、100万套电驱产能，这些数字背后，是东风强大的产业链优势。而零部件事业部的成立，更是推动了零部件业务向高技术、高价值转型，为新能源汽车的发展提供了强大的后盾。
技术的突破，是东风转型的关键。在新能源领域，东风形成了MORA平台、量子架构、DSMA三大模块化电动平台，赋能全系乘用车品牌。同时，东风还自主研发了超级混动专用发动机，其热效率达到惊人的47.06%，不断刷新行业记录。在电池领域，350Wh/kg的固态电池中试线正稳步推进，未来能量密度更是有望突破550Wh/kg。而在氢燃料电池领域，“东风氢舟”已布局20-350千瓦燃料电池系列产品，单堆功率更是达到了400千瓦，成为中国汽车自主燃料电池的标杆。
智能化，是汽车产业未来的发展方向。东风深谙此道，并积极布局智能驾驶和智能座舱等领域。中国首个面向服务的中央集中式SOA电子电气架构——全新一代天元架构，赋予了汽车自我进化的能力。鲲鹏智驾系统，则将智能驾驶水平提升至L2.9级，跻身自主新能源车企第一阵营。而DeepSeek全系列大语言模型的接入，更是为东风汽车的智能化发展注入了新的活力。
在芯片领域，东风也未雨绸缪，积极推动芯片国产化替代。早在2019年，东风就开始推动芯片国产化替代，全国产自主可控高端车规级MCU（微控制单元）DF30芯片的成功研发，填补了国内高性能车规级芯片领域的空白。未来，东风还将加快国产高算力芯片的应用，并与AI算法深度融合，让汽车更加智能。
走向世界，是中国汽车品牌的共同梦想。东风也不例外。2024年，东风海外出口汽车25万辆，同比增长6.4%。岚图、猛士、纳米等品牌，也纷纷走向海外市场，在欧洲、中亚、中东、中南美等地区崭露头角。截至目前，东风海外市场累计销量已超过150万辆，产品覆盖100多个国家和地区。这不仅提升了东风的品牌影响力，也为中国汽车走向世界做出了贡献。
从“马灯精神”到新能源转型，东风汽车的每一步，都走得踏实而坚定。2025年，东风制定了自主新能源汽车销量突破100万辆的目标，并计划推出多款重磅车型。我们有理由相信，在“马灯精神”的指引下，东风必将在新的时代，续写新的辉煌，为中国汽车产业的发展，贡献更大的力量。从一个追赶者的角色，到如今的行业引领者，东风汽车的转型之路，是中国汽车工业发展的一个缩影。它让我们看到了中国汽车的无限可能，也让我们对中国汽车的未来充满了期待。
