每年一度的人类迁徙的大奇观又要在我国土地上上演了,是的,这就是每年一度的春运。从1月26号开始一直到3月5日,春运时间将长达40天,在这40天的时间里,有几亿人次将在我国的土地上做长距离大范围的迁徙,在全球各国来看都是绝无仅有的。
当然相比往年来说,今年春运一方面相关部门预测说我们的流动人口将再创新高,规模十分巨大,另一方面大家却并不感觉到非常的紧张,火车票可能还是挺难买的,但是并不像以往那样你要排上几天几夜了。是的,每一年的春运似乎我们都变得更加的轻松愉快,没有当年那么紧张了,有人说是不是因为今年的春节比较晚,所以返乡流和学生流错开了?有这样的因素。
以往我们知道如果春节比较早,比如说春节是在1月中下旬的时候,那么往往返乡流和学生流会撞到一起,各大中专院校刚刚放假。另一方面广大的外地务工人员也要回家,所以车票会显得很紧张,而今年由于春节非常的晚,而目前为止春运虽然刚刚开始,可是各大中专院校早就放假了,今年的大学生早就纷纷地回家了,所以显得今年的春运不那么紧张。这固然是原因之一,但真正让我们春运的旅途不再拥挤的我觉得是两方面原因,一方面是近些年来我国基建能力的不断提升,另一方面则是我们过年方式的巨大转变。
从有记录的1982年春运到今天,我们的春运已经进入到了中年,春运的方式也发生了巨大的变化,对于很多60后70后乃至80后来讲,春运其实固然很幸福,但是春运也真的让我们很紧张很慌张,甚至很手足无措,为什么?以往那些年每一次春运简直都跟打仗一样,你要回家你就得买票,以往的中国人回家主要是两种方式,一种是火车一种是客车,当然了少部分有钱的人还可以买张机票。火车票当年绝对是一票难求,那个时候哪有什么高铁,卧铺你能买到的可能性也极低,大多数人买的都是硬座,但哪怕回家的路程要坐上几十个小时,可是你想买到一张票也都是极难的。
尤其是当年的广州都把整个体育场拿出来让大家去排队买票,因为排队的人实在是太多了,如果只到火车站卖票的话,那么整个火车站的前广场排满人都不够,您能想象得到吗?一座可以容纳几万人的体育场,敞开大门让大家进去排队买票,你还得排个两天两夜才有可能抢到自己心仪的票。当然了你甚至有可能买不到票,你还得找黄牛给你加价才行,那个时候大家根本就不考虑什么车次时间,只要能抢到一张票能离家乡近一点就行了。
甚至那个时候很多专家还建议说,买不到票那么大家一定要懂得变通,比如说买不到你家乡所在那个城市,你可以买临近的城市,然后再换短途的客运你也是可以回到家的。所以20年前的中国人回一趟家说实话真的是太折腾了,但即便如此,毕竟一年我们才能团圆一次,所以每个春运都是既拥挤不堪又兴奋异常的。尤其是很多人还忘不了08年那场风暴潮,正当广大在南方工作的朋友准备买票回家之时,一股强风暴席卷了整个南方,甚至使得很多线路都被冻了。
有的城市停电了列车都无法运行了,国家甚至建议大家就地过年,为什么?因为那场风暴潮实在席卷得太快太猛,打乱了我们春运的正常步伐。很多人说是不是从那场风暴潮开始,我们意识到了我们基础建设的薄弱,因此国家下大气力投基建,二者未必有联系,但确实从08年北京奥运会开始,我国经济又迈上了一个新台阶,我们逐步变成了基建狂魔与世界工厂。
就拿铁路来讲,以往我们经常说为什么春运的时候一票难求,就是因为我们的铁路建设相对比较薄弱,我们没有那么多的运能,可是过往十几年间我们建成了超过4万公里的高铁,这一数字独占全球鳌头,这使得我们的运能得到了极大的提升,所以渐渐的春运买票难这件事似乎没有了。当然由于新技术的使用,我们可以在网上轻轻松松地购票,那么到火车站排个两天两夜去抢票这个事也没有了。
对于今天的很多90后乃至00后年轻人来讲,去抢一张春运回家的火车票你可能还要提前做一定的工作,甚至前几年还有所谓的抢票软件,但说实话比起他们的父辈来讲,今天抢一张春运火车票实在是太过容易了,而当年太过艰辛了。甚至由于大家收入高了,很多年轻人买一张飞机票回家这也很司空见惯了,并不是什么富豪家庭才能实现的。是的,短短十几年间我国基建的大爆发使得春运的回家之路变得并不遥远,而且一路欢歌笑语了。
大家不要以为这样的成就取得的是如此之简单,要知道全球很多国家在过往几十年间空喊着要建高铁,但是一厘米高铁都没建出来,20年前我们讲到中国铁路可能是绿皮车,20年后的今天我们讲到中国铁路,我们想的就是日新月异的高铁线路和越来越快的列车。可是不管20年前还是20年后,当你谈到印度铁路的时候,你脑中浮现的都是那些卖挂票的满满的车厢,内外都挤满人的铁路列车。
尤其是大家知道吗,由于铁路太过发达,以至于把大量的城际客运专线都给挤垮了,以往很多人出行并不一定非要买火车票,如果距离不是很远的话,也有大量的客运专线从一个城市到另一个城市,从核心城市到很多村镇都有那些长途客运车,甚至很多人还坐过那种客运卧铺,说实话这种车不是特别安全,以往也出过事儿。可是这两年以来这种客运专线是越来越少了,即便保留下来的也基本都入不敷出赚不上钱,为什么会这样呢?一方面高铁的通车旅程越来越多,经过的中小城市也越来越多,所以大家可以更轻松的买到火车票。
另一方面近些年来小汽车走入到千家万户,大家知道吗?我国一年的汽车产能是超过3000万辆的,10年我们就会生产出3亿辆车,这是多么庞大的一个数字,今天我们生产出来的汽车不光满足国内使用,而且大把的出口,一年就能出口超过500万辆。由于小汽车越来越迅速地进入到了中国的家庭,那么一方面很多有车族可以开车返乡,另一方面各种各样的网约车也非常的方便,所以客运专线反而一点用武之地都没有了。
因此今天中国人的返乡旅程变得更加的多姿多彩,我们可以买一张机票两三个小时回家,我们可以买一张高铁车票五六个小时回家,我们也可以驾驶着自己的小汽车一路开回家,哪怕十几个小时,但是开着自己的车更加的轻松自在,所以我们的春运回家之路再也不拥挤,再也不窘迫了。而另一方面,近些年来实际上很多人正在反向春运,什么意思?以往春运都是大量在大都市打工的年轻人回到家乡和父母团聚,可是随着时代的发展,有很多人意识到了为什么非要回乡过年,为什么不能把自己的父母接到大城市来过年?
尤其是很多年轻人经过多年的打拼,已经在大都市站稳了脚跟,买到了房子,他们更愿意把老人接过来共享天伦,所以我们的春运已经不是单向的从大城市向小乡镇的流动了,已经出现了很多反向春运,那么当然我们的运能就更加的不紧张了。前些年每到春运的时候,从新闻媒体到打工者本人大家都是非常紧张的,先忧愁买不买得到票,继而忧愁路上会不会拥挤,甚至有的地方还有所谓车匪路霸。
而近些年来呢,春运的消息是越来越少了,为什么?因为在广袤的中国大地上流动已经变得非常的便捷了,买张票不是个难事儿,回家乡也不是个难事儿了,甚至今年春节期间还有很多人考虑要到各个城市去旅游。是的,由于我们有那样便捷的交通系统,所以我们到任何一个城市旅游都变得非常的容易,而各大旅游城市不管是老牌的还是新兴的,这几个月以来都在不断的抢占版面,希望能够吸引到更多的游客。
这在以往简直是不可想象的,你好不容易买到一张回家的票,你怎么可能在家里待两三天就赶快到别的地方去旅游,可是现在已经有越来越多的人要好好利用春节这个假期不是返乡而是到他乡旅游了。假以时日,也可能春运这个概念甚至会慢慢的在我们的日常生活中消失,因为我们并不需要重视春运,我们强大的铁路网公路网和基建保障我们可以随时随地来一场说走就走的旅行。
扯淡
说的好像现在买票容易一样,几台手在12306网上候了一个多礼拜了,至今还没买到票。以前好歹还可以坐大巴,现在好多客运站都倒闭了[得瑟]
身边好多人说买不到火车票,所以不回家了