当刚开始谈及川崎ZX-4RR时，很多人对它的价格抱有一定预期，还在ZX-4RR未进入国内时有很多人认为它的价格不会低于10万。然而出人意料的是，它的售价竟然定在了69800到76800之间，令人惊讶。以川崎的定价来看Ninja400都在五万，而zx-4RR却没超过10万确实比较惊讶。
尽管川崎ZX-4RR的排量比较小，但其功率和马力却超过了本田CBR650R。尽管国内版CBR650R经过了调整，在整备质量上208公斤略重于ZX-4RR的188kg，但两款车的0-100加速成绩分别为4秒和4.3秒，并且都能轻松超过200km/h的极速，而经过海外测试ZX-4RR极速更是达到了250km每小时，尽管进入国内从80匹马力被阉割到了77.5匹，但它依然能突破200km+每小时。虽然从性能角度来看，川崎ZX-4R稍逊于本田CBR650R，毕竟后者排量更大、扭矩更高。然而值得注意的是凭借着较轻便的车身，川崎ZX-4R在操控方面表现更为出色。本田CBR650R在国内的售价也来到了109800rmb，相比川崎ZX-4RR价格要高出了33000rmb所以川崎ZX-4RR的性价比更高。像这样的价格差距不禁让我们思考本田是否感到焦虑？
在动力部分：它采用了一台实际排量为401CC的直列四缸水冷发动机，最大马力77.5匹，最大功率为57KW、最大扭矩39.6牛米，此外，它还配备了冲压进气口，在高速行驶时，最大马力甚至可达到80匹，并且最高转速可以超过16000转，从而展现出出色的高转性能。这也意味着ZX-4RR的玩乐性在1万转以上的时候才会有体验感，如果只是城市代步跑山就发挥不出它的动力性能，甚至加速都不如自家的双缸Ninja400。因此，虽然ZX-4R是一辆出色的摩托车，但它并不是所有人都适合。
总结：ZX-4R和ZX-4RR之间的差别在哪？两个版本相差7000rmb的价格，这些差额带来了哪些配置变化？高配版本多了一个双向电子快排，无需使用离合器就能实现升档和降档，很方便但更适合用于赛道。此外，高配版还配备了可调节的避震系统，其中包括软硬度和压缩回弹调节等功能。如果不是对配置有太高要求实际上低配版本已经足够满足要求。不论哪个版本，都配备了ABS、TCS牵引力控制系统以及电子油门。
