比亚迪云辇系统：技术为王，重新定义中式新豪华

现如今电动车快速发展，正在促使中国品牌汽车竞争力从量向质进行转化，豪华和电动正在新能源时代交织，诚然，曾经的BBA定义了汽车豪华，但是时过境迁，现在这些光环已经随着科技快速增长和电动时代产品的激烈竞争逐渐黯淡，智能化、电动化或将才是未来定义豪华的新标准。

这样来看，豪华车市场的未来，必将属于高端智能电动车，中国新能源汽车品牌完全有重新定义新式豪华的机会，而比亚迪则深谙此道，在挑战与机遇并存的时代背景下，对于新能源汽车的垂直方向控制问题通过系统化考量，再结合交互、决策、感知、执行软硬件技术，由此推出了行业首个新能源专属智能车身控制系统——云辇。

4月10日，比亚迪发布了全球首个新能源专属智能车身控制系统——云辇。

比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：“云辇的诞生，改写了车身控制技术依靠国外的历史”，在此前，这项技术一直是国外高端豪华品牌的优势，例如：奥迪的智能稳姿系统、奔驰的魔毯等等。而随着云辇智能车身控制系统发布，标志着比亚迪品牌成为了首个自主掌握智能车身控制系统的中国车企，进一步巩固了领先地位。

你我都知道的，比亚迪的技术发布会向来都是车圈里最硬核的发布会之一，所以，在云辇智能车身控制系统发布会上，我们看到了原地起跳的仰望U9，在极限情况下，拿掉一个轮子车辆依然能保持平稳行驶的硬核场景，而之所以能实现这一切，都是基于云辇智能车身控制系统。

那么，到底何为云辇智能车身控制系统？云辇智能车身控制系统是比亚迪汽车历时5年、耗资数十亿元全栈自研打造的智能车身控制系统，它的组成构件包含云辇智探架构、云辇智算中心、云辇智控技术以及关键零部件，再结合新能源汽车在电动化和智能化方面的优势，搭建起了具有感知、决策和执行能力的完整系统架构。

正如笔者上文所述，曾经的BBA的确定义了汽车豪华，但是被传统观念禁锢住的豪华壁垒，正在因为智能电动车的风口被重塑，而比亚迪正在用技术，攻破这一壁垒。“传统豪华看车标，看历史，新能源豪华看技术！”比亚迪集团董事长兼总裁王传福的这句话更是点明了这一点。

而这个击碎豪华壁垒的技术，就是云辇-C智能阻尼车身控制系统、云辇-A智能空气车身控制系统、云辇-P智能液压车身控制系统。

先聊一下云辇-C智能阻尼车身控制系统，这套系统的工作原理是通过控制减振器的电磁阀来调节阻尼，以此达到阻尼的无级自适应调节。例如：当我们驾驶车辆，经过颠簸路面的时候，采用高频小阻尼的舒适性控制策略，可极大缓冲路面颠簸，云辇-C在60KM/h通过连续路面工况下，可帮助整车达到96%的隔震率。更加可喜的是，比亚迪汉、唐、以及腾势D9的部分配置车型已经搭载了云辇-C的硬件。

云辇-A智能空气车身控制系统的工作原理则是通过车身控制的动态调节，使整车的舒适性再上一个“台阶”。当车辆加速或制动的时候，云辇—A会自动触发多级刚度调节，车辆的抗俯仰能力可提升25%以上。

云辇-P智能液压车身控制系统相较来说更加复杂，更加智能，其是集机械、液压、电控三项核心技术于一体的车身控制系统。

这套系统能够使四轮同步升降，也可单轮独立升降。并且具备四轮联动和露营调平等独特创新功能，几乎可以满足用户的极致越野需求。

在刚度调节方面，云辇-P也是让人颇为惊喜，其可实现三级刚度调节，比如车辆在遭遇飞坡跌落等紧急情况的时候，可应急触发三级刚度，能有效减少50%的冲击。

另外云辇-P的四轮联动技术很是值得一提，比如当车辆出现高难度的交叉轴路况的时候，可以通过为悬空轮减震器输送油液，以达到拉长悬架行程的效果，保证四轮动力的有效输出，而在具体数据上，它可以使车辆最大轮差达620mm，越野性能颇为强悍。

结语

发布会的最后，云辇-X重磅亮相，其通过仰望U9的“舞姿”，来全面展示了云辇-X的全主动车身控制技术，同时也彰显了全球车身控制系统的最高水平。而这些技术，大抵就是比亚迪为何面对“中国第一大汽车制造商”这一目标的时候，会有“长缨在手，敢缚苍龙”的气魄。而对此，我们有理由相信，作为新能源汽车领导者，比亚迪秉持着“技术为王，创新为本”的发展理念，势必会重新定义中式新豪华，也势必会推动中国新能源汽车发展向更高层次迈进，让我们拭目以待。