在不触及预算上限的情况下，梅赛德斯车队负责人认为，竞争对手获得的优势对明年可能具有决定性意义。
如果说2021年是逆转的一年，那么2022年就是统治的一年。红牛在大约20个月的时间里推翻了梅赛德斯，梅赛德斯在涡轮混合动力时代的优越性从未受到质疑。现在米尔顿·凯恩斯是要被击败的车队，国际汽联对预算上限事件的制裁可以帮助竞争对手，但肯定不会用武力将他们拖到RB18达到的水平。
如果法拉利必须解决可靠性、策略和轮胎磨损等问题，梅赛德斯自2023年头几个月以来需要找到技术总监迈克·埃利奥特承诺的空气动力学解决方案，以至于车队负责人托托·沃尔夫仍然认为红牛是2023冠军的最爱。
“今年我们在开发和解决海豚跳方面失去了很多时间，所以很明显，红牛不仅在今年，而且在明年年初都处于非常有利的地位，”奥地利人告诉Channel 4。
“也就是说，如果我们继续了解和开发这辆车，我认为我们可以很快恢复。”
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