一路火花带闪电，我们就像坐在太上老君的炼丹炉中！”
11月4日一觉醒来，突然发现神舟十八号中的三位宇航员已安全返回地球。
而谈起整个返回的过程，宇航员朱杨柱说出了这句话！
从外部的影像来看，我们看到的飞船变成了一个闪闪发光的飞行物，在空中宛如流星一般。
但坐在返回舱中的宇航员，他们看到的外面则又是另外一个景象！
这个过程被人们称为最美的回家之路，但其实，落地的瞬间更是危险重重，火光四射！
在当天凌晨的4时左右，随着一朵巨大火花的展开，返回舱拖着长长的尾焰成功着陆。
同时在整个舱的外部，其表面也被烧得黑溜溜。
然而，最为引人好奇的是，众多美国飞船在返回时并未出现火光现象，究竟缘何如此？
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1、技不如人？飞船“不易”的返回之旅“落地瞬间看到火焰，这是爆炸了吗？”
早在刚发射载人飞船的时候，就有很多人对我国飞船降落时的“异样”感到疑惑。
而要解释这个问题，我们还要从整个飞船的运行和返回谈起！
众所周知，当飞船在轨期间，其飞行速度是相当高，基本上都是每秒6/7公里的速度。
按照这个数据来说，它是要比地面上的高铁速度快得多得多，那么返回的核心就是降低速度。
而在飞船返回的第一步就是脱离空间站。
宇航员们则需要提前进入舱内，穿好出征时的压力服，并与地面检测进行示意。
在做好返回准备后，飞船与空间站之间开始分离，但在分离以后并不能直接返回！
因为他们还要不断进行轨道的调整，以确保最后能够进入正确的轨道成功降落。
这只是其中的一个小细节之一，随后飞船就开始绕着地球进行不断飞行。
历经数小时，当绕地球飞行至最后一圈，距地面约一百多公里时，飞船仍需再度调整位置。
等到这些都完成以后，飞船的舱部就开始进行分离。
如今我们一般采用的是三舱设置，主要有推进舱、轨道舱还有返回舱。
其中只有一个返回舱和宇航员一起返回地球，其他的两个则会直接被坠入大气层被烧毁。
因为推进舱是整个飞船主要的动力来源，所以在它正式分离之前，会将整个速度和高度下降一些。
等到高度完全可以，两者则会完全分离，而推进舱和轨道舱则会永远被销毁在外太空。
另外的一边返回舱则按照原定的轨道继续行驶，但第一个关卡就是冲入大气层。
在这个过程中，也就到了宇航员所言的“炼丹炉”之中！
因为在整个气动效应的加持下，温度会迅速升高，高达上千度，但在返回舱内，宇航员不会感到异常。
虽然飞船外部采用的是特殊的材料，但并不能避免被烧得通红。
随着飞船越来越低，宇航员和飞船还必须经历一段黑障的状态，就是完全与外界无法取得联系。
但这个时间一般是在几分钟之内，不过也是最危险的阶段！
经过这些后，飞船的高度和速度都会一落再落，不过其速度相比地面还是十分快。
紧接着，为了再一次降低速度降低冲击力，就需要打开返回舱上面的降落伞。
也就是大家在电视上看到的红色白条纹的大伞，这也是非常关键的一步。
如果不能在准确的时间进行打开，飞船能不能够成功降落就又是另外一个问题。
而等到伞被打开后，整个速度大约可以降到每秒7米。
并且这个过程中，飞船的防热大底、隔热大底会被抛掉，开始进行最后一步的准备。
在返回舱的底部还有4个反推发动机，等到最后1米的时候，发动机开始发动。
这样的作用就是再一次降低速度，而在发动机启动时，火光就会冒出来，随后很快进行降落。
又因为巨大的冲击力，周围是漫天尘土！
所以我们看到的就是有浓烟也有烟尘，但相比之下，美国的飞船降落就不太一样！
因为他们很多的飞船都直接会降落在水中！
水面相比于硬地面来讲，其冲击力没有那么大，反而还能进行一定的缓冲。
而两者之间最不一样的一点那就是美国飞船没有了所谓的反推，也自然而然没有了冒火光的场面！
但这样一来，美方需要做的事情也比我们多了一步，那就是需要打捞飞船。
因此，并非我们的技术极其落后，只是所选取的方式存在差异罢了！
美飞船降落在大海上，其实对于海水也会产生很大危害，如果降落在地面上，他们也会产生和我们一样的情况！
但观察仔细的网友也会发现，在返回舱着陆前，我们看到的都是有一个伞。
而在美国诸多载人飞船降落之际，通常采用的是四个伞，此现象究竟为何？
其实，在我国飞船逐渐降落的过程中，表面上最主要的是1个伞，但除此之外还有另外2个辅助伞！
其中第一个比较重要的就是引导伞！
从名字上就能看出来，在降落过程中，它是引导作用，但它引出来的并非我们看到的那把伞。
而是减速伞，等到减速伞被成功打开以后，真正的降落伞主伞才能够顺利开启。
而这个主伞就是着落前降速的最主要的一个，这三把伞也都是按先后顺序打开。
等到主伞打开，这两个也就收起，所以人们看到的只有一个大大的伞。
当然，为了防止意外发生，除了这些伞，我们飞船上也有备用的主伞，以防万一。
而美国当年研发的龙飞船中，其下降的时候上面整整有4把伞同时打开。
这其实也是为了使飞船在降落的过程中更加平稳一些，而到底用4个还1个，也大有讲究。
这主要取决于整个飞船的重量，如果研制的飞船体重足够轻，一个已经完全没有问题。
但如果飞船太重，那一个或许还是不太行，而使用多个伞同时打开，其实也有很大的问题。
那就是在降落过程中，伞绳与伞绳之间难免避免不了互相缠绕，这其实也有很大危险。
所以这样来看，不论是1个伞还是4个伞，在能保证安全的前提下，都是一样的！
在这一次3位宇航员成功返航后，他们也需要进行为期半年的康复，以确保身体的健康。
而对于叶光富来说，这次太空之旅他不仅收获满满，还有了新的身份！
因为先后两次飞上太空，他成为了中国首位累计在轨时长超过一年的宇航员。
而在出舱的那一刻，他就说了这样一句话！
“我相信在不久的将来，中国人在轨驻留的时间纪录将会很快被刷新！”
听到这句话，不得不再次佩服宇航员的伟大，而或许很快，他的祝福一定会成真！
我国的载人飞船与美国飞船有很多地方都有很大的差异。
所以这也决定了在很多细节中，我们所使用的东西数量与形态会有所不同。
但如果只从技术上来判断到底谁好谁差，或许并不准确！
而对于宇航员来说，虽然飞上太空十分骄傲，但整个过程中其实是非常凶险的。
幸好如今我们的航天技术与时俱进，在每一个细节都做到准确。
如今我们的航天飞机也在加紧研制之中，或许以后的着落就不会再那么危险！
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