9月5日，《龙烟铁路市域化改造工程施工总价承包招标公告》发布。

根据公告，济青高速铁路有限公司对工程进行公开招标，计划开工日期为9月30日，计划竣工日期为2027年9月30日。

龙烟铁路市域化改造工程西起烟台经济技术开发区大季家，东至烟台市主城区芝罘区，利用既有蓝烟铁路、龙烟铁路，新建烟台蓬莱国际机场支线。主要工程范围如下：龙烟铁路，大季家站（含）～珠玑站（不含）段进行复线改造，线路长度34.6公里。

蓝烟铁路，珠玑站（含）～烟台站（含）段，利用既有双线长4.4公里。

新建烟台蓬莱国际机场支线7.6公里。全线设车站共10座，新建车站6座，改建车站4座。

其中福莱山站、柳子河站、古现南站、古现站、八角站、蓬莱机场站为新建车站；烟台站、珠玑站、福山北站（原龙烟铁路烟台西站）、烟台西站（原龙烟铁路大季家站）为改建站。

一个城市要想长期稳定地融合与发展，良好的交通条件是必不可少的，但对于烟台人来说，国家持续收紧地铁审批让烟台建地铁的时间表遥遥无期，或许市域铁路这种投资较少的地上交通模式才更适合烟台。

2021年10月，烟台发布《“十四五”综合交通运输发展规划》，阐明了未来5年烟台的交通运输发展方向——其中的一大重点就是构建烟台交通“大网络”。

规划中提出，烟台要建设高品质轨道网、公路网，包括市域铁路、城市轨道交通和普速铁路网，推动市域铁路网的建设成为重点，为龙烟铁路的建设奠定基础。

今年6月份，山东举办新闻发布会，介绍了“轨道上的山东半岛城市群”相关规划——山东铁投集团已经建成“6+7”，并争取将“2+N”纳入规划。其中的“6+7”是指已经建成济青、日兰、潍莱、黄东联络线、济郑、莱荣6条高铁，在建潍烟、雄商、津潍、济滨、济枣、潍宿和青岛连接线7条高铁。

而“2+N”，指的就是争取纳入规划的莱临、德商2条高铁，以及龙烟铁路市域化改造项目等多条城际铁路。在今年的政府工作报告中，交通建设方面也着重提到了龙烟铁路的推进。

实施 40 个重点交通项目，完成投资 309 亿，加快构建国际性综合立体交通枢纽。

烟台机场二期开通运营，潍烟高铁建成通车，启动烟台南站改扩建及动车所建设，建设青荣城际铁路加站工程和栖莱高速公路，实现荣乌高速烟台至蓬莱段改扩建工程量过半。

实施龙烟铁路市域化改造，启动国道 228 丹东线烟台绕城段和龙口段改扩建，加强区市之间国省道联结，推进塔山北路、红旗路、山海路南段等快速路建设。

实施 10 条丁字路、断头路打通工程，优化 16 条公交线路，全市建设 190 条市政道路，城乡公交一体化改造比例达到 95%以上。

据此前报道，龙烟铁路市域化改造工程总投资约90亿，贯穿烟台主要城区和机场、港口、火车站等交通要点，主要服务于市民通勤、空港海港乘客和游客，工期约两年半，对城市人流疏通意义重大。

项目建成后，市区至机场的行程将缩短至约25分钟，将提高芝罘、福山、蓬莱和开发区4区的紧密联系，加快区域内人才资源流动，有效促进市域横向网络联系，提升市域各区市联通性。

一直以来，烟台的交通状况都是很多网友讨论的重点，在地铁和轻轨暂时都没有请的情况下，作为轨道交通的实现形式之一，市域铁路无疑将成为解决烟台东西狭长交通拥堵现状的最好答案。