高铁站的规划建设一般是跟随着高铁线路一起建设的，而一般情况下，高铁线路建设难度更大，耗时更久，因此会先开工，而沿线停靠的高铁站会随后开工，到时高铁线路与高铁站同步建成通车。
广州黄埔站是规划建设于广州境内的一座高铁站，是广州“五主四辅多节点”铁路枢纽布局的重要节点，接入的高铁主要有广中珠澳高速铁路、广深第二高铁。
相信广东的小伙伴对这两条高铁不陌生，经常被提出来，就是一直未落实，也就是说这两条高铁线路还在研究中，然而就在这两条高铁线路在研究之时，涉及的高铁站——广州黄埔站却传出了要开工建设的消息。
近日，广州市黄埔区与广州地铁集团在黄埔区举行了高铁黄埔站综合交通枢纽项目框架协议的签约仪式，目的就是为启动建设广州黄埔站。
这操作是不是让很多人看不懂，经广州黄埔站的线路还没开工，可广州黄埔站却要开工了？
此时有人会说，广州黄埔站还有城际接入的，应该是跟着城际一起推进的，那事实真的如此吗？
广州黄埔站是有城际接入的，广深城际、佛穗莞城际等等，可同样也没有开工迹象，都在谋划中。那到底是怎么回事？难道广州黄埔站建成之后放着光看！
当然不会了，既然要开工建设广州黄埔站，自然是有它的道理的。
如果多关注一下广州交通规划的话，就会发现，近日，广州还有其它线路要开工建设的，其中就有与广州黄埔站相关的线路，它就是广州东至新塘五六线。
广州东至新塘五六线正是广汕高铁进入广州枢纽的重要线路，可以更好地利用起广汕高铁。线路长约30公里，设计时速200公里，西起广州东站，东至新塘站，与既有广深铁路并行。仅从这条铁路的介绍来看，似乎与广州黄埔站没多大关系，但从广州黄埔站的位置来看，基本是在广州东至新塘五六线的线位上的，只是广州东站与新塘站太近了，中间没有明确再增加一座高铁站，但广州黄埔站却是广州一直规划的站点，那是不是就清楚了，广州黄埔站其实就是广州东至新塘五六线上的一个站点，只是未来不会停靠太多车次，更像是强塞的一个站点。
其实在早期广州东至新塘五六线规划时，是有提到广州黄埔站的，不过是作为预留站。
在我国很多铁路项目中，都会有预留站规划，一般情况下都会远期建设，就是要到用时再建设，显然广州黄埔站这是要提前建设了。
广州近些年的发展是出色的，对交通的需求也越来越大，而且接入广州黄埔站的主要线路也在推进中，那在广州东至新塘五六线推进之际，广州黄埔站自然要提上日程，如此广州黄埔站可以做好与广州东至新塘五六线的衔接，也就出现广州黄埔站要跟着广州东至新塘五六线一起推进情况。
之所以让人感觉广州黄埔站与广州东至新塘五六线不亲近，主要原因就是广州黄埔站不是广州东至新塘五六线主要停靠站点，而广州黄埔站主要经过线路中，也没有广州东至新塘五六线。
此时是不是就明白为啥广州黄埔站超前开工了！所谓超前开工，主要是针对于经过广州黄埔站的主要线路，如果就广州东至新塘五六线来说，真算不上超前开工的。
松林听琴
又是浪费的鸡肋