近日，关于滴滴的新闻又开始多了起来。今日有媒体爆出滴滴正在与日本软银沟通，为的是寻求新一轮的融资或商谈自动驾驶业务。

而刚刚又又媒体爆出了滴滴的一些最新消息。滴滴合伙人柳青表示：经过过去的考验，滴滴认识到科技不足以定义出行行业了，这个行业最重要的是服务属性，是一个科技与服务相结合的行业。“如何利用科技的力量让出行更美好，是一个非常非常大的难题。”

其实大家都知道，自2018年滴滴发生多起“顺风车”事件之后，滴滴就将工作的重心放到了安全之上，为此还推迟了滴滴实现盈利的计划！

滴滴“大安全”战略

1、目前，滴滴已有9000名客服人员，提供7*24小时的服务，其中超过50%为自有员工。在客服服务团队日均处理的30万进线中有1.7%疑似与安全相关，会流转至线上安全响应中心，但只有0.4%，也就是1200例真的与安全相关。要知道，此前多起顺风车事件原本是可以被阻止的，完全就是因为沟通不畅而导致，而现在滴滴已经意识到这个问题了！

2、滴网约车将投入20亿元安全费用提升整体安全层级。“滴滴做安全不是喊口号，确立了三大安全目标：降低安全事件发生概率、对安全事件处置妥当、尽职尽责。

3、“一名驾驶员要进入滴滴平台成为网约车司机，必须要过六关，且最后一关是持续性的审查关。”要知道，此前有很多网约车都属于无资质或者说驾驶员不合格等。

综合以上3点来看，滴滴从2018年开始，确实开始走心了。而且滴滴现在也时常倾听用户们的心声，毕竟做不好安全，其他都是空谈

为什么要发展“安全”

经历了两次严重安全事件之后的内部大整顿，滴滴已经把安全放在最重要的地位。要让安全、体验和效率真正成为滴滴未来发展的核心能力。

滴滴还添加了“安全中心”入口；增加紧急联系人；司机端上线放疲劳驾驶；落实司机单间隙随机抽查人脸识别；增添未成年人乘车提醒功能等。

滴滴靠什么挣钱？说白了，滴滴目前就类似一个中介平台，滴滴自己没有车子和司机，滴滴的核心就是司机，所以滴滴一定要维护好司机的关系。只有司机们挣到钱了，滴滴的日子才会好过。

最后，就我个人而言，我觉得滴滴的模式还是挺好的。因为滴滴是充分的把闲散资源给调动起来了，尤其是顺风车，顺风车既可以让司机们挣点油钱和过路费，又能让乘客得到实质的优惠，这便是“共享经济”的核心。