南朝时期，著名画家谢赫写下了中国历史上第一部专注于绘画艺术理论的系统性著作 ——《古画品录》，其中理论和标准对后世产生了深远的影响。

在序论中，谢赫提出「绘画六法」，被置于首位的是「气韵生动」之法，强调中国画追求的是「神似」，与西洋画的「形似」并不相同。

看似波澜不惊，实则气韵生动。

吉利首席设计师陈政如此评价他的所设计的吉利银河 E8，在设计之初，他就希望能像国画一样，在银河 E8 上展示出灵动与活力。「把中国的审美赋予我设计的车」是陈政的目标。

源自东方审美的「高级感」

在银河 E8 上，最能体现「气韵生动」的是它的前脸，「一只凶悍的猫科动物」，就是陈政想要的气韵。分列左右的不是大灯，而是猛虎微张的双眼，两侧的日间行车灯则代表着咆哮。

虎鼻低垂，虎目生辉，虎相中正。

用「好看大于实用」来形容银河 E8 的前脸一点都不为过，唯一起到照明作用的，就只有下方那个小小的主灯，照射距离 197 米，照射宽度 25 米。除此之外，其他所有的灯都服务于「气韵生动」，尤其是那两个最大的「大灯」。

更让陈政感到骄傲的是中间可透光的「律动中网」，纵观整个汽车行业，能做到如此效果的无一不是概念车，量产车仅此一台。

为了实现这一天马行空的「概念设计」，吉利在前包围的内层，用激光加工出仅有 0.2 毫米的微孔，100 个微孔组成一个发光单元。一共 158 个发光单元，意味着它共有 15800 个微孔。吉利表示，银河 E8 这套律动中网可以根据乐曲的不同，实现多达 100 种律动效果。

更重要的是，银河 E8 给了用户选择的机会。如果你真的不喜欢，大可将灯效关闭，从外面看，这又是一个纯平、不带任何孔洞点缀的前脸。

如此「不鸣则已」的理念，也延续到了中间吉利 logo 上 —— 那是一个带背光的徽标，但当灯光不亮时，它又是一个很正常的银色 logo，被静静放置在简洁的蚌壳式前盖之上。

发布会上，吉利汽车集团 CEO 淦家阅表示，银河 E8 首创的「光之涟漪」律动格栅，不仅是一次技术上的新突破，更是一举颠覆了其他电动车千篇一律的「高仿脸」。

不过，在爱范儿主编刘学文看来，银河 E8 的正侧线条和尾部造型更值得称赞：

我觉得它拥有电车里最美的侧面和尾部造型。

银河 E8 的车高仅有 1465 毫米，低重心、宽车身带来的「伏虎姿态」，更有蓄势待发的动感态势。切削雕刻手法打造的车身型面，也有一种君子「力与美」的写意洒脱。

同时，银河 E8 也保留了更为传统的轿车比例，留出了「3 个车轮」轴距和「1.5 个车轮」的前后悬，整体更加舒展。对比同样基于 SEA 浩瀚架构 PMA2+平台打造的极氪 007，银河 E8 有着近乎相同的轴距，但两者在长度上却差出了 145mm，区别正是在于前后悬的比例。

流畅舒展的车身也带来了极佳的风阻表现，吉利表示，银河 E8 的风阻系数低至 0.199，为全球量产最低。

对于突出的尾厢部分，陈政并没有使用「虎爪」一类的设计与前脸呼应，而是选择了另一个关键词 —— 西湖。为什么是西湖？比忘了吉利来自杭州。

银河 E8 并没有盲目使用时下流行的贯穿式尾灯，而是选择在中间「砍」了两刀，与高位刹车灯进行融合，描绘西湖之上，旭日升起的场景。尾灯内部的一道道折线，则是西湖荡起的涟漪。

同样有着西湖特色的是银河 E8 的配色，用两个不一样的「白色」来举例：「初雪银」和「柳霜白」。

1 月，西湖迎来了它的第一场雪，天还有点阴，雪在淡灰色的天空下形成偏暗的白色，那便是「初雪银」。「柳霜白」则是雪停后，阳光铺满雪地的白，那是鲜明的白。

此外，银河 E8 还有「秋杏黄」、「烟霞灰」、「海棠粉」和「知秋红」，它们所描述的，正是「西湖十景」的其中六景。

从银河 E8 开始，新能源汽车美学进入「中国设计时代」。

在淦家阅看来，源自东方审美的「高级感设计」，目前只在银河 E8 上可以看到。

银河 E8，不止「气韵生动」

陈政所追求的「气韵生动」，同样延续到了车内，细看门板上的纹路，那是站在西湖边上隔岸观远山，一旁的开门按钮，则是「长河落日圆」。

但倘若抛去这些东方设计师讲的「东方故事」，你会发现，银河 E8 的 IP（仪表板）设计，相当激进。

作为日常生活交通工具，汽车除了满足基本运载功能之外，还承载着很多人的感性诉求，尤其是内饰，而其中最为关键的便是 IP。IP 像一面镜子，能映出一辆车的设计取向，是汽车内饰中最引人注目的部分。

在这个区域，银河 E8 的做法是放入一块宽达 1.13 米的 45 英寸 8K 屏，这是迄今为止，所有汽车中尺寸最大的一块仪表屏。为了能让驾驶员尽可能多地看到前方仪表的内容，银河 E8 还用上了一个六边形的方向盘。

与这块大屏想匹配的是目前算力最强的高通骁龙 8295 芯片，采用 5nm 制程，较 8155 芯片提升 8 倍算力，辅以银河 NOS 无界版车机系统，吉利银河这次带来的是无界交互的体验和更沉浸的座舱体验。

转动副仪表台上的银河水晶旋钮，便可以进入「iMax 银河影院」、全屏定制的 3A 游戏《狂野飙车 9》等十大场景，各类应用都可以在大屏上进行动态扩展。

▲魅族发布会上的银河 E8

而在车手互联上，通过 Flyme Link 连接魅族手机后，银河 E8 还能实现、导航、音乐和通话的无缝流转。

没错，银河 E8 是首款支持 Flyme Link 的车型，尽管魅族手机市占率有限，但不能否认这是一个好的开始。在实际的连接体验中，二者的配合也十分到位，只需三指一滑，手机即可与车机无感连接。

不仅如此，银河 E8 还是一辆可以「卫星通信」的汽车。

去年 12 月，吉利表示将于 2024 年初发射包含「吉利银河号」在内的 11 颗卫星，为银河 E8 提供双向卫星通信。在卫星的配合下，即使没有手机信号，吉利 E8 也可以通过卫星来发送并接收信息。

实际上早在 2022 年，吉利就以一箭九星方式在西昌卫星发射中心成功发射了第一轨卫星，目前稳定在轨运行了超过一年的时间。吉利表示，将在 2025 年完成一期共 72 颗卫星组网部署，为全球用户提供卫星应用服务，领克、极氪等吉利集团旗下品牌，预计也会在后续支持这一服务。

聊完互联，最后来聊聊智驾。

吉利银河 E8 智驾版车型带来了全新的「固态激光雷达」，具备超广视角和超远测距，以及可变焦的「凝视」功能，参与到银河智驾的全场景功能中。

淦家阅透露，吉利将在年内带来集成了「城市通勤 NOA」的高阶智驾方案的来银河智驾 2.0，通过「点对点」高频路线的反复记忆，让银河 E8 获得更安全的城市 NOA。

除智驾外，吉利还把目前的「家庭」掏出来炫了一遍，不仅有全新一代 11 合 1 的智能电驱、分布式轮边电驱、新一代 CTB 技术，还有自研的新配方电池。

尽管今天的主角银河 E8 并未采用这些技术，但淦家阅表示，吉利银河将会在未来两年内推出 5 台新品，打造一个「银河时代」。

今年 10 月底，一则吉利董事长李书福试驾银河 E8 的视频流出。视频中，李书福一边试驾着银河 E8，一边感叹：