“好而不贵”的零跑C10，是否会成为2024年15-18万元新能源中型SUV市场中的“黑马”？
1月10日，2024零跑全域自研开放日暨C10预售发布在杭州举行。在此次技术开放日上，零跑汽车首次公布电子电气、电池、电驱、智能座舱、智能驾驶、整车架构六大领域的最新成果，并公布了全新车型零跑C10的预售价格：增程版15.18-18.18万元，纯电版为15.58-18.58万元。
据悉，零跑 C10是基于零跑 LEAP 3.0 技术架构下的首款全球战略车型，延续 C 系列“双动力”战略，提供纯电、增程两种动力总成选择。其中，纯电版本最大电池容量69.9kWh，CLTC续航最高可达530km；增程版本最大电池容量28.4kWh，CLTC纯电续航最高可达210km，CLTC综合续航最高可达1190km。
在造型设计上，极车君感觉零跑汽车应该是非常认真地研究了理想汽车的成功之道，在整车的视觉效果上颇有几分缩小版理想L7/L8的感觉，各位觉得呢？新车的车身长宽高分别为4739X1900X1680mm，轴距2825mm，标准的紧凑型/中型SUV。
零跑C10前脸设计采用平衡式的手法，饱满隆起的机盖前端和隆起的机盖筋线，配合哑铃式下格栅和天使之翼图形雕塑的“海平线”式前后贯穿灯组，与整车平行线条相呼应。灯组可实现 8 种场景的数字化智能灯语，融合颜值与科技，为车辆提供情绪表达，更体现数字化感性设计之美。
在内饰设计上，零跑C10与现款C系列车型有较大的区别，在极车君看来也颇有理想L系列的内饰精髓——看起来就很受用的高档感。在柔和曲面与现代设计融合的基础上，大量采用平直线条与圆角矩形设计，更加强调具有张力的秩序感，使得整个座舱空间精致、宽敞、舒享；而在内饰配色上，新车提供了赤霞橙、星垣紫两种颜色可选，是不是也有一点点眼熟？
间表现上，2825mm的超长轴距赋予零跑C10高达 66.8%的得房率。得益于此，零跑C10拥有最长达1050mm的腿部空间，头部最大空间达到1015mm，第二排坐垫长度达到514mm，同级出色应该没问题。为保证前排驾乘人员的舒适性，零跑C10采用3D人体工程学座椅，在肩颈、腰椎等人体易劳损处进行特别优化设计。座椅填充物使用最新的生物基发泡材质，搭配7 层不同硬度的舒适性材料，再配合座椅通风/加热功能，可提供如头等舱座椅般的乘坐感受。
在座舱空间布局上，零跑C10提供到同级难得一见的多变灵活设计：前排座椅头枕可插拔，靠背最大可180°放平，前排座椅放倒后与后排座椅连接，可形成纯“躺平”大空间。后排座椅靠背角度两档可调，并可实现完全放平， 秒变“露营大床房”。
全车多达26处储物空间（含5处杯托），后排中央扶手首创开发亲子置物平台，提供用于大口杯托、吸盘碗等物品放置的“宝宝餐桌”，让宝宝常用的保温杯、辅食碗等物品可以妥善安放，从此带娃出行告别手忙脚乱。
除了乘坐空间舒适外，零跑C10得益于采用品牌最新的CTC 2.0电池底盘一体化技术+全新自研高性能油冷电驱系统等，让新车的整体表现会是目前C系列车型中最为出色的。其中，在主被动安全层面，零跑汽车秉承“生而全球，放眼世界”的安全理念，零跑C10按照C-NCAP 、E-NCAP 中欧双五星安全标准设计，采用一体式骨架结构设计，白车身扭转刚度高达42500N·m/°。前后车门防撞梁、B柱加强板、座椅横梁等采用核潜艇级2000MPa热成型钢。整车使用含铝合金的高性能材料占比高达73.6%，超越一众顶级豪华品牌。而在用户的健康安全方面，零跑C10打造了母婴级健康环保座舱，座椅面料使用婴儿可啃咬级有机硅材料，并已获得国际OEKO-TEX®STANDARD 100环保认证，具有无毒、抗菌、亲肤、阻燃、耐磨耐用、持久抗污易打理的特性。同时，座舱内采用多处健康环保用料、新环保工艺应用以及配备AQS空气质量管理系统，让乘员用车健康多了进一步的保障。
而在NVH方面，零跑C10全车超过100项静谧性优化，采用40处声学包设计，完全覆盖噪声传递路径；18处阻尼板，抑制震动噪声辐射。并通过声学玻璃前风挡、吸音棉罩通风框，包覆式NVH拓扑优化等方式，为用户打造图书馆级静谧空间。
零跑 C10 是LEAP 3.0 技术架构下的首款全球化战略车型，搭载了行业唯一的 “四叶草”中央集成电子电气架构，拥有全球首批/同级唯一8295芯片AI智能座舱，同级唯一Orin+激光雷达硬件的AI高阶驾驶辅助系统，是真正软件定义汽车下的产品。
零跑C10搭载高通骁龙的第四代座舱平台，其8295芯片采用5nm制程工艺，NPU算力达到30 TOPS，为当前主流8155P的7.5倍；第六代高通®Kryo™ CPU算力达到200K DMIPS，主要计算单元的能力相对于8155提升50%以上；高通®Adreno™ GPU算力达到3000 GFLOPS，相比8155提升300%。
具体到相应的配置上，零跑C10采用10.25英寸高清仪表+14.6英寸中控屏的黄金组合。其中14.6英寸中控屏分辨率达到2560*1440，达到2.5K高清水平。边框采用全贴合工艺，黑边最窄处仅7.2mm；采用Oxide技术，具有低功耗、低帧频及高透过率等核心优势。同时得益于“四叶草”中央集成式电子电气架构的超算能力，零跑C10为业界首个能够实现座舱智驾无感式OTA升级的车型。无感式OTA无需车主专程等待下载，只要选择同意升级车辆，无论是停车还是行车，待下次启动车辆后就是全新升级后的状态，真正实现“秒级更新”。
在智能驾驶辅助层面，零跑C10凭借最多30 个智驾传感器+254 Tops强大算力、可实现包括NAP 高速智能领航辅助、NAC 导航辅助巡航等25项智驾功能，在硬件能力上具备L3级智能驾驶辅助水平。其中，首创NAC导航辅助巡航功能，可结合导航地图，根据红绿灯信号、斑马线识别、道路指向识别、限速识别等信息，实现自适应起停、转弯调头、智能限速功能，极大提升了车辆在路口/弯道的驾驶辅助自适应能力，解放驾驶员双脚。
对于当下的年轻消费者而言，一台好用、实用、耐用的智能新能源SUV，可以满足对于移动的家所有想象，而计划于3月正式上市的零跑C10，作为零跑汽车坚持全域自研的最新成果，以“好而不贵”的产品理念出现，会不会成为2024年15-18万元新能源中型SUV市场中的“黑马”而受到广大消费者的认可呢？各位看官怎么看……
