对满帮来说比二次上市重要的事情还有很多
3月11日，据媒体报道，中国“货运版Uber”满帮集团可能会考虑在香港进行二次上市的计划。值得一提的是，满帮集团于2021年在美国纽交所上市，曾计划于2022年在香港进行双重主要上市。
报道称，满帮首席财务官蔡翀称，关于二次上市方面，无论是当时还是现在，最重要的考虑始终是对冲美国风险。除此之外，如果还能带来其他好处，比如估值和流动性的提升，那将是额外的加分项。
而对此消息，满帮内部人士表示，“二次上市系误读，目前没有香港上市计划，但是持开放态度。我们会密切关注市场发展和公司业务的变化，随时评估是否需要在未来考虑两地上市的可能性。”
之所以能出该传闻，主要是满帮在业绩方面正在走好。
3月5日，满帮集团发布2024年财报，2024年全年，满帮营业收入达到112.4亿元，同比增长33.2%；非美国会计准则下的调整后营业利润达30.3亿元，同比大增91.9%；净利润40.2亿元，同比增长43.7%。
不过，满帮也曾受到了第三方机构的质疑。
2023年1月，美国做空机构J Capital Research发布的一份做空报告中，对满帮的交易量、收购行为以及退税政策等方面提出了质疑。报告预测，随着货运地方税收减免政策的逐步取消，满帮的利润将面临大幅缩减的风险。
面对做空报告的指控，满帮在2023年3月8日发布公告进行回应。公告称，公司审计委员会已独立完成对做空报告的独立调查，并驳回了报告中的核心指控。
而后，满帮的业务重心正在逐渐从货运经纪转向交易佣金。不过，满帮的撮合交易业务虽然繁荣，却也引发了不少司机的不满。
以2024年8月两位卡友在快手平台晒出的满帮订单为例，9.6米冷藏车装载12吨冻品行驶约800公里的运费为3700元，但平台却收取了111元的技术服务费；同样地，13米高栏货车装载20吨服装行驶约3000公里的运费为12450元，平台也收取了179元的技术服务费。这些技术服务费即交易佣金，虽然单笔金额不高，但累积起来却对司机构成了不小的负担。
为了节约成本，许多司机选择避开收费道路，甚至有司机通过发布视频分享如何顺路接单、货物拼车来提高收入。
而如何能在尽可能保护平台司机和盈利之间做出平衡，是满帮需要思考的最重要的事情，同时，在快狗打车、货拉拉、滴滴货运等全国性头部玩家的侵蚀之下，怎样维护市占率并开拓第二增长曲线，也是满帮亟需解决的问题。
作者：杨启隆
编辑：丁力
