广东省商务厅表示，目前，广东正推动放宽广州、深圳“限牌”；支持广州、深圳等汽车大市实施购车补贴、以旧换新，扩大新能源车销量。
汽车消费作为大宗消费，是稳经济与扩内需的重要抓手。但截至目前，国内还有北京、上海、广州、深圳、天津、杭州、石家庄、海南8个省市实施汽车限购。
深圳汽车摇号有多难？就拿去年来说，深圳2022年第3期个人摇号中签率约为0.392%，单位摇号中签率约6.03%，综合中签率为0.442%，也就是在150多万人参与摇号，只有6千多人中签。但深圳车牌摇号中签率根据每期普通小汽车增量指标的不同，每期的中签率都会不一样。
所以，近期国家出台的促进消费相关政策多次提及“优化汽车限购管理政策”。广州（2012年7月实施“限牌令”，每年配额12万个）、深圳（2014年12月宣布实施汽车限购，每年配额10万个）实施汽车限牌政策已有多年。
此次广东表示将推动放宽广州、深圳“限牌”，是对近期高层促消费政策的进一步落实，预计后续其他限购城市也将积极跟进。
目前实施汽车限购的8个省市基本上都是汽车销售体量较大的地区。比如，在今年5月中国汽车上牌量百强城市榜单中，上海、广州、北京、杭州、深圳这5大限购城市均位居TOP 10。这说明，汽车限购地区潜在的消费潜力还有很大。
不过，放宽汽车“限购”究竟有多大的“威力”，还要看政策松绑的力度。
汽车购买后，会产生一系列消费，比如保养、油费等等。更重要的是，汽车使得人们的出行能力提高，出行范围扩大，会带来自驾等消费，刺激旅游行业的发展。所以，汽车消费不仅仅是一次性地拉动社会消费品零售总额的增长，还会通过引致消费，拉动多个产业。
汽车对经济的拉动作用是全方位的，具有乘数效应的。按照相关机构提供的数据，汽车产业的拉动力在5倍左右，也就是说，一辆汽车可以带动5倍左右的增长。
广州和深圳曾在2019年6月初宣布增加购车指标，其中广州在2019年6月至2020年12月增加10万个中小客车增量指标额度，年均约6.6万个，每年增幅高达55%。深圳在2019年至2020年每年增加投放普通小汽车增量指标4万个，每年增幅达40%。
可以看出，广州和深圳均是在特定时间内大幅增加汽车增量指标，这有望快速提振汽车销量。如果再考虑到其他限购地区可能的松绑举措，预计全年国内汽车销售维持高增长可期。其中，新能源汽车作为行业发展大势，预计将是限购政策优化的重点领域。
落脚到A股市场，汽车促消费政策自上而下加快落实，持续为车市增长增添新动能，强化行业基本面复苏趋势。短期来看，汽车整车板块在快速反弹后步入回调，但后市政策利好预期仍在，配置价值不改。
秋官
再不放松很多人都开始离开北上广深了，老龄化，汽车卖不出去了，就拿电单车开刀，真可悲