如今的商家们，为了宣传自己家的商品，可谓是用尽浑身解数。可往往用户体验后的感受却是“理想很丰满，现实很骨感”。可以说各行各业都有这个现象，汽车界也是如此。借此机会我们不妨一起来盘点一下汽车界这些看似高大上，实则名不副实的一些“尴尬”功能。

方向盘加热

要说“听着很美好，实则很尴尬”的功能，小编我首选方向盘加热。它的原理很简单，就是在方向盘的环身下垫一层 电阻丝，通过给电阻丝供电发热。大家在选装它的时候，都会想着天冷的时候开启这个功能，手握着方向盘会舒服很多。然而真实的情况是往往这类配置的加热速度都比较慢。如果只是短途出门，估计目的地到了方向盘都还没热。

而且如果你天真地觉得整个方向盘都能加热那就大错特错了！很多厂商为了节约成本，仅仅在方向盘两侧的三九点位置放置了加热模块，当打方向或者换个手势握方向盘时，摸到的地方依旧是冷冰冰的。所以千万不要对其报以太大期待，冬天开车还是带一副保暖的薄手套比较好。

后排显示屏

无论是在汽车宣传片里，还是展厅里的试驾车当中，厂商总是想向你展示一下后排座椅配有显示屏之后，乘坐体验是多么惬意。因此在很多场景里，后排显示屏都被默认为是高级车才拥有的配置。所以，后排显示屏一直在市场上有着很高的受欢迎程度，有不少消费者甚至会选择后期自行加装。

然而实际的情况是，后排显示屏的使用率普遍比较低。一方面，没有人想在摇晃的车辆后排看屏幕，这样只会头晕目眩，哪怕你的车真的很高档；另一方面，很多早期推出的后排显示屏，不但尺寸偏小，而且分辨率都比较低，实际看上去的效果都很差；更重要的是，电子设备更新换代的速度非常快，没过几年，那些屏幕会令你的车看上去略显过时。所以，在自家的家用车上，我们完全不建议选装，多花的钱不如自己买台平板玩来得实在。

座椅记忆

电动调节的座椅算得上是车辆中非常实用的一项功能，可是在此基础上多花钱去升级到具有座椅记忆值得吗？答案是否定的。

座椅记忆的设初衷是为了适应多位驾驶员，仅需一键便可变为预设值，可是回想一下自己的车一年到头都是几个人开？除去借出去的情况，一般两个人开是较为常见的情况，相比与加钱选装，每次开车前自己调整一下按钮更具性价比，多花十几秒调整个座椅并不会太影响体验。

分区空调

对于分区空调这项配置，一般的车型标配都是左右两区，入门车型大多只有前排空调，至于四区甚至更多的分区空调就不必选装了。车内每位乘客都能选择温度，这种功能虽然听着很美好，但是车内的空间非常狭小，而且后排空调的出风口也偏少，独立控温其实没有多大的意义。很多情况下，前排的空调甚至能直接吹到后排，更别说左右两侧了。分区空调最实际的意义，应该就是一个人驾车时可独立关闭后排空调了吧。

关于车上的这些尴尬配置，大家还能想到啥呢？