众所周知，2023年之后，混动市场将逐渐进入一个新纪元，而2022年将是混动补贴最后的疯狂，既然如此，如何在混动市场当中寻找到属于自己的菜，就变得非常关键。

现如今，混动市场其实是一个三代同堂的世界，何谓三代同堂？也就是像途观L这样的老式PHEV车型，还有就是如问界M5、理想L系列的增程式车型，紧接着就是像魏牌拿铁DHT-PHEV这样新一代的DHT混动车型。

那么问题来了，如果要购买，这三种不同的混动当中，谁才是真正的王者？谁的性价比最高，油耗最低呢？如果要购买一台中型混动SUV，途观L PHEV、问界M5和魏牌拿铁DHT-PHEV，谁更值得购买呢？接下来我们就一起来盘一盘。

技术到底哪家强？

首先我们来聊技术，诸如途观L等合资品牌的PHEV基本上都属于第一代，技术上称之为串联式混动，何谓串联式混动？就是在发动机、变速箱之间增加一套电动机，但是动力输出根本无法绕开电动机。混动模式很有限，一般只有混动和纯电动两种模式。

而且发动机由于是普通发动机，热效率不够，导致大量的能量被浪费，油耗相比起纯燃油车型并不低，而且由于动力被分配去了发电，如果在馈电情况下，想要获得同等动力，油耗会更高。它的优势在于技术简单，成本较低，无需二次开发。

再来说一下问界M5，问界M5采用的是增程式动力总成，它的特点在于发动机只作为发电机，用于给电池发电充能，而电动机则利用发动机所发出的电来驱动车辆。这种技术的优势在于，发动机始终处于最佳工况状态下，而不需要考虑动力输出。电动机始终用于驱动，以保证动力响应。

这套技术目前的门槛也相对较低，同时能够兼顾加油的便利性，唯一的缺点就是如果发动机的油耗下限本来就不低，那么油耗表现也并不会多令人满意，比如问界M5，他的发动机下限在7.5L左右，那么问界M5的最低油耗便是7.5L，无法继续下探。

那么魏牌拿铁DHT-PHEV的混动模式又有哪些特点呢？首先，便是这套混动的核心，DHT混动专用变速箱，这套变速箱共有两个档位，能够实现串并联结构，也就是说，电动机、发动机、发电机等等可以单独运作。比如当车辆处于中高速行驶时，利用发动机高速省油的特点，让发动机直接进入驱动状态，而在城市道路龟速行驶时，则采用了纯电动模式。

可以说，一台魏牌拿铁DHT-PHEV=一台纯电动车+一台增程车+一台燃油车。正是由于这样的技术，使得魏牌拿铁DHT-PHEV做到了馈电百公里油耗5.4L。而且魏牌拿铁DHT-PHEV的电池容量达到了34kWh，使得车辆的纯电续航做到了184km，在综合续航里程方面，魏牌拿铁DHT-PHEV超过了1000km，可以说开完整个京沪高速，只需要一缸油。

由此来看，从技术层面上来说，魏牌拿铁DHT-PHEV的混动技术是要超越传统的串联混动和增程式混动的。

买车不仅看动力，还要看配置

众所周知，混动车之所以比燃油车贵，原因就在于它增加了一套电池，一套电动机以及其附属配件，一般来说，比燃油车贵2-3万都是可以理解的。但是涨价了，配置有没有涨呢？

我们同事对比26万元左右的途观L、问界M5以及魏牌拿铁DHT-PHEV。

发现在安全配置方面，途观L非常差同级别当中配置最低，缺乏交通标识识别、疲劳驾驶提醒和开门预警。虽然大众配置低已经成为习惯了，但是同等价位的问界M5可是做到了全部标配，甚至于连L2级别智能辅助驾驶都配备到家了。魏牌拿铁DHT-PHEV则是更上一层楼，在问界M5的基础上，增配了后碰撞预警，可以说讲安全做到了家。

在泊车辅助功能上，三款车都配备了自动泊车、全景影像功能，可以说基础到位了，但是在更高级的泊车功能上，比如透明底盘、遥控泊车、自动变道、循迹泊车等功能方面，魏牌拿铁DHT-PHEV明显更精益求精。毕竟对用户而言我可以不用，但你不能没有。

作为一台混动车型，既然有了电池，自然就需要针对电池有所配置，问界M5和魏牌拿铁DHT-PHEV都配备了对外放电和电池预加热功能，而途观L则是全都没有，可见在新能源领域，合资还是弟弟。

最后是一些科技化配置，魏牌拿铁DHT-PHEV配备了HUD、行车记录仪、主动降噪、ETC、生物检测等功能，相较之下，问界M5配有部分功能，而途观L则是惨不忍睹。

由此可见，从配置角度而言，途观L可谓阉割严重，问界M5算是达标，中规中矩而魏牌拿铁DHT-PHEV却让人感到了惊喜。

总结：

现在距离新能源补贴取消还有不到3个月的时间，如果在这3个月的时间里你还想要买一台混动车的话，魏牌拿铁DHT-PHEV确实是一个相当不错的选择了，动力强，续航长，配置高，技术先进。但如果你只是想要针对某一个品牌去购买，那么请随意。