所谓前驱车，就是只有两个前轮负责驱动这时车子就是被前轮拉着走就好比这样。

同理后驱即使后轮驱动带动车子前进。

而很多人都会纠结到底是前驱好还是后驱好其实这两种类型并没有说谁占有优势，各有各的好处但是在某些特定条件下这会显示出两种不同驱动的好坏了。

情景一：爬坡

当处于爬坡时，前轮的负荷减少抓地力会下降而后轮的抓地力会升高导致牵引力下降最后汽车就有可能会发生打滑现象。

而后驱车在爬坡的时候就会相对好一点。

同理当车辆从静止到急速加速起步时也会出现这种后轮打滑的情况这也就可以解释为什么大马力的超跑都是后驱甚至是四驱，但是绝队不会出现前驱的原因了。

情景二：过带凸起的地面如马路牙子

当前驱车在上马路牙子的时候，前驱所具有的带动力会使车辆轻易的翻过去且震感不会很强烈。

但当后驱车辆经过这类型地带时，只能用一种野蛮的方式硬“顶”上去，这种震感想想都觉得很酸爽。

我们再聊聊前驱与后驱的设计会导致车内环境的差异吧。

后驱车发动机采用纵置是指发动机与汽车的前桥垂直，简单的讲就是你站在车头前，面向发动机，如果发动机竖着放在你眼前，那就是纵置式发动机。

而前驱车大多采用横置且发动机比较靠前于是，相同轴距的前驱车通常会比后驱车空间大些。另外后驱车的转动轴从车中间穿过给后排留下了一道“山脊”。

于是就会出现这样的情况：

而相比之下前驱车就要文雅多了。

来，再让我们来聊聊操控的差异，说到这或许大家会从一些专业人士身上听过转向不足（推头）和转向过度（甩尾）这两个好高深的词语。那么对于我们新手或者菇凉们来说怎么理解呢？

从图上我们可以看出不管是前驱还是后驱车子都是前后轮一起行驶的但是呢，前驱车的前轮是驱动和转向一起负责的再加上发动机比较靠前所以会导致车前头负担比较重在过急弯时前轮抓力不足就会滑出去（推头）这样就是该转的弯转不过来，所以叫“转向不足”。

而后驱车在过急弯时如果动力太大或者路面湿滑再加上后驱车车尾较重，惯性大后轮抓力不足就会飞出去（甩尾）而这种甩尾车子就转弯转多了所以就叫“转向过度”。

不过，如果你的车技一流且能把甩尾控制的很好的话那么就是传说中的漂移啦（就是你电视上看到的速度与激情跟头文字D那类）。