在全球汽车产业转型升级的大背景下，电动汽车已经成为各国竞相发展的战略性新兴产业。2022年上半年，我国电动汽车销量达到了120万辆，占全球市场份额的44%，欧盟为63万辆，占比23%。我国电动汽车不仅在国内市场占据优势，在欧洲市场也开始崭露头角。
面对我国电动汽车的崛起，欧盟委员会主席冯德莱恩宣布对我国电动汽车补贴展开调查，并表示将根据调查结果决定是否对我国电动汽车征收额外进口关税。这一举动引发了德国联邦交通部长维辛的强烈反对。
一、欧盟对我国电动汽车加征关税背后的原因根据冯德莱恩的说法，“全球电动车市场充斥着平价的我国汽车，它们得到了政府补贴和其他优惠政策的支持。”欧盟认为我国政府对电动汽车行业提供了不公平的竞争优势，导致我国电动汽车在欧洲市场上占据了低价位的市场份额，对欧洲本土的电动汽车制造商造成了不利影响。欧盟希望通过加征关税来抵消我国电动汽车的价格优势，保护欧洲的电动汽车产业。
这一说法并不完全站得住脚。我国政府对电动汽车的补贴并不是针对出口市场的，而是为了促进国内的新能源汽车消费和产业发展的。我国政府已经逐步降低了对电动汽车的补贴力度，并计划在2025年前取消所有的补贴。
我国电动汽车在欧洲市场上的销量并不是很高，2022年上半年，我国电动汽车在欧洲市场上的销量仅为3.8万辆，占比2.4%，而欧洲本土的电动汽车品牌销量为58.6万辆，占比37.4%。我国电动汽车并没有对欧洲电动汽车产业造成实质性的威胁。
欧盟对我国电动汽车加征关税是出于对未来市场竞争的担忧和战略考虑。随着我国电动汽车技术的不断进步和创新，以及我国市场的巨大潜力和需求，我国电动汽车有望在未来几年内实现质量和数量上的双重突破，并在全球市场上形成更强大的竞争力。欧盟作为一个重要的汽车市场和制造基地，不愿意看到自己在电动汽车领域落后于我国，因此试图通过加征关税来阻碍或延缓我国电动汽车在欧洲市场上的扩张。
二、德国联邦交通部长反对对我国电动汽车加征关税面对欧盟对我国电动汽车加征关税的可能性，德国联邦交通部长维辛明确表示反对，并警告说，德国经济将因此受到损害。他在接受采访时表示，“德国经济依赖于开放市场，我们应该保证一个公平的竞争环境，而不是通过补贴或税收来解决问题。”维辛反对欧盟对我国电动汽车加征关税的主要理由有以下几点。
德国是一个出口导向型的经济体，其汽车产业是其最重要的支柱产业之一。德国汽车产业不仅在国内创造了大量就业和收入，在国际市场上也享有高度声誉和竞争力。2022年上半年，德国汽车出口额达到了1010亿欧元，占其总出口额的17.5%。我国是德国最大的单一出口市场，占其总出口额的28.6%。如果欧盟对我国电动汽车加征关税，德国汽车出口将面临我国市场的萎缩和报复性关税的风险，从而对德国汽车产业和经济造成重大损失。
德国是一个技术创新型的经济体，其电动汽车产业是其未来发展的重要方向之一。德国电动汽车产业不仅拥有先进的技术和产品，还与我国电动汽车产业有着广泛的合作和交流。2022年上半年，德国电动汽车在欧洲市场上的销量达到了25.6万辆，占比16.3%，位居第一。
德国最大的电动汽车品牌大众集团与我国最大的电动汽车品牌比亚迪有着深度的战略合作关系，双方共同开发和生产了多款高性能和高品质的电动汽车产品，并在我国市场上取得了良好的销售业绩。如果欧盟对我国电动汽车加征关税，德国电动汽车产业将面临我国市场的封锁和合作伙伴的疏远，从而对德国电动汽车技术创新和竞争力造成负面影响。
三、欧盟对我国电动汽车加征关税可能带来的后果可能引发中欧之间的贸易摩擦和冲突。我国作为一个贸易大国和崛起大国，在面对外部压力时不会轻易屈服或退让。如果欧盟对我国电动汽车加征关税，我国很可能会采取反制措施限制欧盟的市场准入和投资机会。这样一来，中欧之间的贸易和经济合作将受到严重的干扰和破坏，双方的利益和关系将遭受损失。
阻碍全球电动汽车技术的创新和发展。我国作为一个电动汽车大国和创新大国，在电动汽车技术方面有着领先的地位和优势。我国不仅拥有丰富的电动汽车品牌和产品，还在电池、驱动、充电等方面有着突出的研发和制造能力。如果欧盟对我国电动汽车加征关税，我国电动汽车在欧洲市场上的发展空间将受到限制，欧洲本土的电动汽车企业也将失去与我国合作和交流的机会和平台，从而影响技术进步和产品改进。
结语欧盟对我国电动汽车加征关税是一个错误的决定，它不仅没有合理的依据，而且可能给德国乃至整个欧洲带来严重的后果。德国联邦交通部长维辛反对这一决定是有道理的，他站在了德国乃至整个欧洲的利益和未来发展的角度上，考虑了中欧之间的贸易和经济合作、欧洲市场上的电动汽车供需平衡等多方面的因素。我们希望欧盟能够听取维辛等人士的建议和意见，放弃对我国电动汽车加征关税的计划，与我国保持友好和合作的态度，在电动汽车领域实现互利共赢和共同发展。这样才能真正保护和促进德国乃至整个欧洲的利益和未来发展。
大道无形
请注意言辞，什么电动汽车？是新能源车！！
用户10xxx90 回复 10-23 18:21
对头对头[笑着哭][笑着哭][笑着哭]。这小编不知道什么是高大上[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]。怼的有道理[点赞][点赞][点赞]
用户10xxx79 回复 10-24 06:26
新能源也只是一个高大尚的名称。本质上就是电瓶车
asdfghjkkl
BBA突然性死亡[笑着哭][笑着哭]
静听松风寒
没有中国技术的供应链，任何国家都制造不出电车
用户66xxx80
为什么“逢得奶恩”一直听她那个没有正式编制已经80来岁“拜蹬”老公的话呢？
用户10xxx90 回复 10-23 18:19
博大精深的中文词汇。老祖宗留下的都是好东西啊[笑着哭][笑着哭][笑着哭]。🐮
随风而去
垃圾新能源汽车
秦淮缓缓流
打铁还需自身硬 并不是德国喜欢我们 而是我们有利可图
用户10xxx90
天见可怜，咱们的新能源汽车🚙，在欧盟一年换卖不到一万。就像是原来卖了五千，现在卖了七千，百分比增长率看来惊人，但其实。。。。。欧盟想把咱们扼杀在萌芽状态
用户75xxx15 回复 10-23 15:58
知道什么叫趋势吗？现在占比不大不代表以后占比会小，因此要先限制中国车在欧洲的扩张，实际上在汽车电动化和智能化上，欧洲已经开始落后，因为传统汽车产业链的问题，欧洲想快速转型基本没有可能，只能慢慢落后
杠杠杠杠 回复 10-23 15:56
好了就这样吧。
用户10xxx79
这个事肯定是美国让他做的。美国为何不主动挑事因为有特死拉，怕受到反制。
用户10xxx10
无能的家伙