初春二月正是放缓都市快节奏去邂逅春天的好时光，而广汽本田首款搭载第四代i-MMD混动系统的电驱混动SUV—ZR-V致在e:HEV定能满足更多车迷及用户对自在驰骋的定义以及高性能驾驶的热切期待。这款新车已于近日正式上市发售，指导价17.99-22.89万元。
ZR-V致在e:HEV不仅省油，还做到了媲美豪华车的高级感，带来全方位的越级体验，ZR-V致在e:HEV表现究竟如何，我们来看详细的试驾解答。
骨子里就是一辆“豪华车”
看得见和看不见的地方都下狠料
玩感十足的“造型设计”，由内而外都很高阶。如果你对比过本田以往的SUV产品，一定会诧异于ZR-V致在e:HEV的豪华车既视感，精致的气质、气场几乎是从骨子里散发出来，达到了本田SUV前所未有的精致感，这一定程度上来源于ZR-V致在的异彩设计概念，更来源于ZR-V致在e:HEV跳脱传统的形象塑造。
ZR-V致在e:HEV延续了汽油版饱满流畅的车身线条，曲面简约有力，富有动感设计风格在同质化的设计套路下，显得更有高级感。而作为混动车型，ZR-V致在e:HEV的格栅采用了直瀑式设计，车头两侧也更简锐有力，其设计风格已经是满满豪华SUV味儿，玩兴十足的外观，足以撩动年轻人的心。
ZR-V致在e:HEV
但ZR-V致在e:HEV并没有太过于“着急”通过混动元素来展现其身份，反而是将这些元素表达出更运动的一面，比如熏黑的铝合金轮毂、金属灰色运动双排气管、熏黑后视镜以及熏黑的鲨鱼鳍，这种属于豪华的沉稳和自信，透露出更为高阶的设计水平，设计精致感达到新高度，在混动SUV中并不多见。不需要花费太多笔墨展现混动身份，毕竟i-MMD已经有口皆碑，一个蓝圈H标就足以辨明身份。
e:HEV混动专属设计
进入车内，内饰更是处处都让年轻人玩味十足。遍布内饰各处的珠光漆高级软材依然是最吸睛的地方，尤其是“马鞍”形中控扶手设计，富有力量感的曲线在珠光漆软材衬托下更有运动氛围，把玩起来让人爱不释手。中控扶手处前方配备了混动专属的SBW按键式电子换挡，搭配金属网状空调出风口以及质感满满的波纹饰板，不管是设计还是工艺都向豪华车看齐了。
SBW按键式电子换挡
本田MM理念下，空间更是“玩法十足”。越级轴距长达2655mm，车宽达到1840mm，最大化利用车内空间，同级最宽的中控仪表台，营造出开阔的车内视野；动力电池放置在尾厢备胎的位置，所以丝毫没有削减乘坐空间，后排腿部和头部空间都非常充裕；全车超过20处的储物空间，后排魔术座椅可以4/6或整体放倒，不管是户外运动、出门游玩、还是去旅游都轻松搞定。
高级质感内饰
ZR-V致在e:HEV搭载丰富的智能豪华装备，由内而外都是高级感拉满，本田这次是下血本了。比如3大“带感装备”广汽本田首次搭载的10色氛围灯、12扬声器的BOSE音响系统以及卡片式钥匙，这些智能豪华配置放在同级别市场中可是很少见的，尤其是BOSE音响配备了超强的低音喇叭，听觉的震撼感在同级是少有的。为了配合混动的高端定位，新车还配备了MVCS 360影像系统、座椅通风，不管是听的、用的、摸的，ZR-V致在e:HEV的高级感可以说是拉满了，确实是做到了一些豪华车的水平。
豪华装备
为了满足年轻人爱玩新鲜科技的需求，ZR-V致在e:HEV也安排两大“Honda大法”，搭载了Honda SENSING安全超感和Honda CONNECT 3.0智导互联，打造更具科技玩感的智能座舱。Honda SENSING安全超感涵盖了ACC主动巡航、TJA交通拥堵、LKAS车道保持等十多项驾驶辅助功能，不管是日常代步还是长途出行，都能大大降低驾驶疲劳。Honda CONNECT 3.0智导互联系统做了非常多本土优化，语音控制可识别超1000条指令，甚至方言都能识别，还有远程控制、车家互联等多种玩法。配合HUD抬头显示系统，可以显示导航、驾驶辅助等多项信息。
Honda CONNECT 3.0智导互联
用“电动驾趣”的玩感动力，让内而外体验都更高级。ZR-V致在e:HEV的驾控，用一句话来形容就是：好像本田拿着豪华运动SUV的标准来造一辆混动SUV。它所搭载的第四代i-MMD、Honda Architecture新架构平台打造的车身，以及整体的驾驶性能，才是这款车高级的地方。
ZR-V致在e:HEV是广汽本田第一款搭载第四代i-MMD 2.0L混动的SUV，这套混动系统经过本田F1赛道经验下放，经过四代进化，已经将性能、效率做到极致，在加入了缸内直喷、高压多段喷射等技术后，达到世界顶尖水平41%的最大热效率，同时电控系统、动力电池等整套动力系统都经过了升级。
越级驾控
所以ZR-V致在e:HEV开起来完全不是普通的混动SUV，更像是豪华运动SUV那样好玩。驱动电机峰值扭矩高达315N·m，提速强劲又迅速的加速G值，是很多2.0T动力都难以做到的，体验已经足以媲美3.0L V6发动机，越开越上头。它很像一辆纯电动车，但又保留了燃油的真实感和激情。
ZR-V致在e:HEV
HA新架构打造了高刚性、轻量化、低重心的车身，也带来了更具高级感的驾驶乐趣，这是ZR-V致在e:HEV好玩的第二个独特魅力。新车配备了VGR可变转向比系统，延续了汽油版的弯道性能，拥有同级最小的5.2米最小转弯半径，更为扎实、精准的转向手感调令人惊喜，突出了更强烈的运动感，底盘的厚重和从容，让质感更突出，与很多混动SUV截然不同，这也正是本田的那个纯粹热血灵魂。
ZR-V致在e:HEV
日常开起来静静谧得像一辆电动车，因为第四代i-MMD本身的电驱静音特性，加之系统内部也做了很多静音优化，开起来没有扰人的噪音。动力强劲、弯道性能突出、底盘高级，这些都是它骨子里就像一辆豪华运动SUV的原因，同时又传承着本田灵魂驾控，同级别体验相似的产品，实在少之又少。
ZR-V致在e:HEV
最后不得不提一下的是安全性能，新车作为Honda Architecture新架构平台打造的车型，采用了更高基准的钢材强度、安全设计以及安全配置。比如车身的高强度钢比例达到了49%，其中抗拉强度超1500MPa的热成型钢占比高达8.5%，以打造强悍的车身刚性，同时还配备了10个安全气囊，被动安全性能无疑是领先的。主动安全方面，配备了Honda SENSING安全超感，包括CMBS碰撞制动缓解、RDM车道偏移抑制系统、BSI盲区监测系统等全方位守护，每次开车都是安全感满满的。
买混动还得看广汽本田
定义电驱混动SUV价值
要有豪华体验不一定要买豪华品牌SUV，随着技术发展，非豪华品牌SUV也能给你豪华的体验，ZR-V致在e:HEV在看得见、看不见的地方，都展现出越级的豪华价值。高阶的外观内饰、丰富的豪华智能配置，第四代i-MMD、高刚性/低重心/轻量化车身，真正定义电驱混动SUV的驾驶标签，体验是突破传统的。
ZR-V致在e:HEV
汽车消费从汽油到混动的变革，不应该是单纯的动力系统切换，从性能到用车体验的全方位进阶，才是从灵魂到载体的完全蜕变，才符合未来的消费趋势，这就需要车企有深厚的混动技术造诣和造车功底，而买混动SUV选择在混动领域有口皆碑的广汽本田，不失为一个明智的选择。
算上ZR-V致在e:HEV，我们发现广汽本田的混动车型已经非常全面，包括3款轿车、2款SUV、1款MPV，大概是电驱混动技术路线车型最多、排量最全、覆盖最广的品牌，而且每一款都是精品，玩混动，还得是广汽本田会玩，相信未来的混动市场，将会有更多消费者选择。
王牌技术强强加持，让新手不惧上手，让高手更得心应手。经过本次深度试驾，ZR-V致在e:HEV绝对是有着一颗好开、智趣的本田运动灵魂。也能看出广汽本田造车的深厚底蕴，更展现出Honda二十多年电动化经验积淀，感兴趣的朋友可了解体验一下，让我们不负好时光，迎春启程，即刻开启春日漫游吧！
