沈海高速苏北段是一条贯穿江苏苏北的南北大通道，目前的标准为双向4-6车道，其中连云港段基本是以双向4车道为，盐城段、南通段的标准基本是双向6车道。
从运营情况来看，平时这条高速的车流还算可以，但可畅通出行，可遇到节假日，这条高速是必堵的，而且安全隐患很大，事故频发，在刚过去的清明假期，就是最好的说明。
因此沈海高速苏北段是需要扩容的。
对于沈海高速苏北段扩容，江苏近些年一直有推进的，那就是推进江苏临海高速。
从既有规划来看，江苏临海高速是采用双向6车道布局，通行能力是很不错的，可以很好地为沈海高速苏北段分流，打造真正的江苏沿海高速。
目前所谓的江苏沿海高速就是沈海高速苏北段，但沈海高速苏北段和其它省市的沿海高速有着很大的区别，那就是离海边较远，很难促进江苏沿海经济发展。
因此，不管是从为沈海高速苏北段分流来看，还是从江苏沿海高速的布局及江苏沿海经济的发展来看，都是需要尽早落实江苏临海高速的规划建设的。
可惜的是，江苏临海高速犹如“昙花一现”。
在2024年年初，关于江苏临海高速的信息是较多的，不仅江苏提出，而且沿线各地市、县（市）都有呼应，还纳入百科中，但也仅此而已，而随着时间的推迟，江苏临海高速的信息越来越少，甚至连以前的很多信息也不见，似乎被屏蔽了，就连百科中也很难找到关于江苏临海高速的信息了，究竟是怎么回事？真的说不好，全凭猜。
有人说，江苏临海高速太重复了，与既有国道228是一个线位。
也有人说，江苏沿海经济发展一般，不需要江苏临海高速。
同时还有人说，江苏临海高速投入太大，未来回报小。
还有人说，江苏临海高速是建设于苏北的，苏北向来基建推进难。
可以说，公说公有理，婆说婆有理。
对此，小编想说的是，不管是什么原因，江苏临海高速真的需要加快推进。就以沈海高速苏北段太需要扩容这一点，就应该加快推进江苏临海高速的规划建设。
