夏天气温高，汽车有时候还得在烈日下暴晒。汽油挥发性强，而且受热后还会膨胀。所以就有这样的说法：夏天油箱不敢加满，不然汽油挥发的太多，容易油气泄漏产生危险。而且汽油受热膨胀后还有可能直接泄漏出来。

其实汽车油箱上有一个堪称天才的设计，用一个极其简单的结构就把上面所说的问题给彻底解决了，就算在夏天，加满油一样不会有任何危险。

汽车油箱所谓的加满并不是把油箱彻底住满汽油，如果是那样的话别说夏天了，就是冬天它也不安全。每辆车的油箱都设计有最大容量，加到最大容量后油箱内部还有充足的空间，就是用来应对高温情况下汽油膨胀的。

如何确定爱车油箱的最大容量呢？方法非常简单：加油的时候把加油枪插入加油口，让加油枪上面的油气回收橡胶套把机油口盖住，然后只管加油就行。啥时候跳枪了就说明汽油液面达到最大容量了。此时就不要再继续往里凑整了。

为什么加到跳枪就刚好是最大容量了呢？秘密就在汽车油箱这个天才设计上。

汽车油箱是个相对密封的环境，油箱空着的部分充满了挥发的汽油蒸汽。加油的时候汽油源源不断地涌入油箱，必然会挤压汽油蒸汽的空间，此时汽油蒸汽就要从加油口往外流动。这会产生两个问题：

1、汽油蒸汽排放到环境中，不仅污染环境，还容易引发火灾甚至爆炸。

2、加油管很细，汽油蒸汽从加油管中向外流动时会阻碍汽油正常流入油箱。

为了解决这个问题，工程师就在油箱顶部设计了一个通气孔，加油的时候汽油蒸汽从油箱顶部的通气孔排出。排出以后顺着一根软管被引导至加油口处。

而加油枪都有油气回收装置，加油口下面有一个小孔一直在吸气，这样汽油从加油口进入油箱，而油箱里的汽油蒸汽从通气孔来到油箱口，被加油枪给吸走。这样既不浪费也不危险，而且汽油也能顺利流入油箱。

而这个通气孔还肩负着控制加油量的重任，通气孔的入口高度刚好就是油箱最大油位的高度，当油箱加到设计的最大容量时汽油液面就会把通气孔的入口给堵住，此时油箱里的汽油蒸汽就只能从加油口往外排了。而加油口这边汽油正源源不断地往油箱里跑，突然一股油气扑面而来，汽油瞬间被阻挡，就会在加油口里暂时停住，这一停不要紧，立马把加油枪的吸气口给堵上了。

而加油枪吸气口另一边连着一个橡胶膜片，吸气口被堵上后加油枪内部就会产生真空，橡胶膜片就会在真空吸力的作用下移动。这个橡胶膜片又连着控制跳枪的装置，它一动加油枪立马就跳枪了。

所以说加油的时候只要汽油液面达到设计的最大高度，油箱通气孔就会被堵上，汽油蒸汽就会从加油口往外窜，使汽油下行受阻从而堵塞加油枪吸气口。加油枪吸气口堵上后加油枪就跳枪停止加油。一个简单的设计就解决了控制加油量的问题，你就说这是不是一个天才的设计呢？

所以说夏天虽然气温高，但只要你不差钱，把油箱加满一点问题也没有。但你要记住，这里说的加满指的就是加到跳枪，可不是加到你从加油口都能看到汽油。