继昂科威PLUS、君越、E5、GL8陆尊PHEV和世纪之后，上汽通用别克推出君威一口价。别克君威25T超享版一口价10.69万元，比官方指导价降低5.29万元；28T纵享版一口价12.39万元，比官方指导价降低5.19万元。
这个一口价可谓炸裂，大大低于同级别的K5、索纳塔和蒙迪欧，直接杀入凌度、速腾、思域、星瑞、艾瑞泽8的价格区间，合资燃油B级车十万出头，历史上绝无仅有。
要知道22年前的2004年，别克君威绝对是豪华车的代表，被人们亲切的称为大别克，售价20.68-33.80W，一辆车等于一套房！
2009年，私家车风潮的裹挟下，一代经典君威虽然卖到18万起步，同样一车难求，这一代车型在中国市场总共卖了106万辆。
2017年全新一代君威正式上市销售。君威家族再一次扩容，包括20T、28T、30H、GS四大系列共10款车型，售价17.58万元-26.98万元，黄金动力组合1.5T、2.0T+ 9AT一直延续至今。
曾经顶着Regal帝王的尊贵进入中国市场，如今的君威卖出了当年英朗的价格，比2004年整整低了十万！不得不说，单论这个一口价，极具杀伤力。
因为君威虽然不胜当年勇，但是产品力依旧在线。4米9的车长，轴距2米829的轴距，君威在B级车里依旧是标准身材。
28T纵享版搭载最大功率174千瓦、峰值扭矩350牛·米的2.0T发动机，传动系统均匹配9速自动变速箱。要知道这可是“双十佳”动力组合，零百加速进入6秒级，堪称“同级最速B级车”。即使是10.69万元的25T超享版，1.5T发动机仍可输出124kW功率，远超同价位合资竞品孱弱的动力。
君威全系标配BFI一体化车身，高强度钢占比达72%，配合主动式发动机舱盖技术，行人保护性能提升30%。图书馆级静音科技与eConnect智能系统则打破了“低价=低配”的固有认知，保证了B级车的舒适与科技。
18万的君威可能无人问津，但是10万元的君威极具性价比。在新能源时代，传统合资品牌必须彻底抛弃品牌溢价，用货真价实打动人心，因为残酷的市场竞争已经没有舒适区。
别克可以说是新价格时代的开创者，2024年，别克在行业内率先推出“一口价”模式，随着价格的透明多个车型受到广大用户的青睐，消费者用真金白银表达了对“一口价”的高度认可。
销量数据显示，“一口价”刺激昂科威Plus、别克E5、别克GL8等车型的销量明显提升。昂科威Plus推出一口价之后，到去年12月，整体昂科威家族销量突破2万辆。君越推出“一口价”之后的月销量也突破了7000辆。君威和君越的终端销量从2024年10月的5000辆达到12月的近1万辆。
上汽通用汽车副总经理薛海涛在此次发布会上宣布，别克品牌将作为合资首家采用新能源定价方式的品牌出现，也是合资第一个勇于去突破的品牌。从今年起，别克所有新推出的车型都将采用新能源定价模式，全面开启“一口价”，就是让消费减少货比三家的负担和价不透明的焦虑，让消费者回归关注别克的产品实力、服务实力的同时，也将促进经销商由低效的价格博弈转向服务质量竞争，并最终裨益消费者。
但是他也强调：“一口价”并非低价策略，而是通过公开透明的定价体系，让消费者免去议价困扰，回归对产品价值和服务体验的关注。
别克的“一口价”策略，背后是一种对市场信任的重建。这种策略不仅让消费者省去了繁琐的促销计算，也体现出别克的诚意和信心——别克相信消费者看重的不只是“便宜”，而是“值得”。
别克无疑颠覆了行业传统的销售模式，去年别克车型采用“一口价”策略之后，合资车纷纷跟进，上汽大众、东风日产、北京现代、广汽丰田等都加入“一口价”的行列，也将成为合资品牌市场竞争的重要手段，开启合资车价格的全透明时代。
为了刺激消费者到店购车，别克也将于3月1日-31日推出“1400万试驾好礼”，首次到店试驾用户均可获得50元试驾礼金（别克汇积分5000分）。
在“一口价”模式的表层变革之下，别克正在构建更具战略深度的产品价值体系。2025年产品规划显示，别克将在MPV、SUV、轿车三大领域同步推进新能源战略，形成“4+6”（4款全新+6款改款）的产品升级矩阵。在MPV领域，即将推出的全尺寸新能源车型搭载“真龙”插混系统，续航里程突破同级天花板。
回忆里的妳
价格战刚刚开始[doge]