作者 | 潘磊天下“米粉”，终于好事上门。

他们人生中的第一台智能汽车——小米汽车，终于降临。

在我的设想中，雷总或许应该搞一个盛大的发布会，来告诉这些等了好几年的米粉——你们的车，我造出来了。

但事情并没有发生。

在一场小范围的媒体爆料会之后，小米汽车就直接上了主管部门的官网了。

不过热度还是炒起来了。

最近两天，小米汽车就是流量大腿。

谁抱上这个大腿，谁就能蹭一波流量——其中也包括我。

但对我来说，写稿子最痛苦的场面，就是我想写的东西，手里往往没素材，或者早已被同行写滥。

所以我只能苦思冥想，憋出来一个市面上还没有的角度，以带来削微的新鲜感，回报支持我，以及车联中国的用户朋友们。

于是我的角度就来了——小米汽车已经亮相，看上去这么漂亮的一款车，肯定不是来请客吃饭的，而是要在市场上掀起一场腥风血雨！

那么问题的关键就是——谁会被收拾掉？

在造车这个领域，杂牌军有什么特质？

每个月车子卖不出去几千台，依靠融资或者“富爸爸”接济过活，同时手里没有硬货的造车者，差不多都属于这一类。

这个群体都有谁，大家可以自行脑补。

为什么说杂牌军最先被干掉？

因为小米最擅长的，就是通过配置一大堆高大上的资源，包括明星创业者、烧不完的资金、强大的资源整合能力，去降维打击那些勉强度日的苟活者。

在手机领域，我们已经看到这样的事情发生过。

坦率地说这是好事。

因为小米的出现，我敢说至少让我们提前3年，接入了智能手机时代——山寨手机光速消失了。

甚至可以这么说，雷军以一己之力，推动中国手机产业实现了转型升级。

所以无论如何评价雷总，都不为过——他不是那种贪婪的投机者，他是真做实事。

对我来说，尤其感激小米。

直到现在，我还保留着当时报社送给我的小米1，时不时拿出来把玩一番。

前段时间我偶尔登陆自己的小米账号，发现居然已经有十多年历史了。

时光真快啊，目不暇接。

尽管我早就不用小米，而是换了华为，我也特别喜欢我用米聊的那个时代。

回到小米汽车这个话题——我相信同样的事情依然会发生。

小米汽车上市的那一天，就是那些造车杂牌军魂飞魄散的日子。

指引还是来自于小米手机。

在小米手机崛起的道路上，倒下了太多友商的尸体。

能叫得出名字的手机品牌，包括小辣椒、锤子、酷派、360、魅族等等。

其中一些品牌，在当年也都是响当当的牌子。

当然还有些品牌现在还没死透，但其实已经翻不起什么大浪了。

手机内卷的结果，其实也预示了智能汽车也将复制同样的路径。

到目前为止，我们还没有看到哪怕一家车企，能从生态角度把用户的所有场景全部打通。

不得不说，这正是小米汽车的牛逼之处。

我举一个例子。

除了华为之外，当你买了其他牌子的手机和汽车，你的手机和车机基本谈不上什么互动、流转之类的协同。

但华为和小米都可以。

不要以为这种协同，只是两个屏幕可以互相分享一些文档，传一些视频、照片，或者接打电话。

实际上，这意味着人车互联、车表互联、车家互联。

比如当你开车快到家了，那么智能家居功能即开始启动。

一种可预见的场景是，也许你还没到家，炒菜机器人就已经做好饭，等着你回来吃饭了。

换句话说，这是非常底层的互联，需要操作系统层面的技术底座，才能搞定。

对于那些中等规模的车企来说，能扛得住小米汽车的这种“生态战法”吗？

讲真，完全没机会。

在小米汽车武装到牙齿的产品力威慑下，大多数车企手里抄的家伙只是一根烧火棍。

这就不是一个时代的对决。

所以这一轮：小米汽车依然会胜出，而且没有任何悬念。

在小米汽车的征伐过程中，可能有几个对手是难以形成代差优势的。

华为肯定要排在这个名单的首位——尽管华为不造车。

在通过“智选车”这种前所未见的商业模式，把智能汽车业务的大旗竖起来之后，华为在中国汽车产业版图中将会成为主角之一，已经没有什么悬念了。

当然也有人会说，不能跟华为合作，那样就没有灵魂了。

余承东也曾经表示，华为被老美制裁，导致很多车企根本不愿意和华为合作智能汽车业务。这都是很现实的遭遇，也反映了华为智能汽车业务曾经的曲折。

但是当问界新M7大定破9万台，智界S7预售订单破万台，问界M9盲订破2万台的情况下，所有人都知道了一个事实——华为已经通过自己的方式，掌握了造车密码。

余承东甚至还为问界M9取了一个新表达——科技车皇。

这是个既有高科技又充满俗气的名字，却通俗易懂，浑身上下散发着横扫一切对手的霸气。

对于大多数玩家来说，只能正视这个事实——华为的汽车业务不仅仅是个搅局者。

所以小米汽车和华为的对决，将会从智能手机领域，延伸到汽车这个新战场。

当然还有比亚迪。

现在的小米肯定打不了比亚迪——后者今年的销量或许将达到恐怖的300万台。

而且比亚迪同样到处都是黑科技。

所以在可预见的将来，小米汽车也无法在竞争中淘汰比亚迪。

在这之外，三大央企和理想蔚来小鹏，也都能上岸。

最后还不能忘了特斯拉——这是智能汽车界的祖师爷。

至于其他车企，从竞争角度讲，基本上都在小米汽车的猎杀名单上。

这些车企或许能逃脱一些猎杀时刻，但基本都失去了未来发展的想象力。

因为小米汽车的出现，肯定不是来做慈善的。

有时这就是命，你可以不信，但不能不服。