以广西的收入水平普速车还是很有必要的。衡柳限速200以及有多个枢纽限速，再加上京广塞不进车，也客观上使得宁局必须保留普速，因为高铁的性价比不高，而普速可以在宁局管内跑得欢，几乎全程达速。
普速全国大部分都不能达速，广西的普速线路也就衡柳南质量好一点，但是有待避，而且就算没图定待避也排图很松。成都、湛江，靖西，博白、郑州、宁波方向还有。
还有黎湛-湘桂铁路（玉林湛江-柳桂河这种普速车）
14年之前，尤其是13年之前广西铁路太绕和速度慢了，车底破旧，车次少，时间点也不好。路局职工有时候去管内上下班办事都宁可坐大巴或者开车。
其实宁局初期开通的200线路，D车定价都比较亲民，基本都在0.3或0.37，基本把同方向的城际高速大巴打得毫无还手之力，只是现在新开通的线路D定价0.5或0.55，G定价0.55或0.65，给了同方向的高速大巴留了一些存活空间。
