十六个桃子 - 世良情感网

西交，华科，东南是比一比的时候了

东南去掉2个文科和一个医学，最低3369名。如果医学算的话是3501名华科去掉文科，是3790（生物），还有个3926的

苏南和浙北，都是中国经济发展的优秀示范。但是，它们也不相同。苏南的经济模式，是以外资企业为主的，以外资带动内资发展的模式

郑巩路太多了，连霍高速，老310，中原西路，郑洛高速，都是三或者六车道，郑登确实去郑州不太方便，地区郑登快速路道路窄不说

最近开通的沪苏湖高铁，联通了上海虹桥站、上海松江站。但上海虹桥站、上海松江站之间，本来是有沪昆高铁的，那么沪苏湖高铁与沪

合肥在长三角享受不到任何大的政策和资源，今年规划反而降级了。那真的没必要待在长三角。合肥只能靠安徽。那就在安徽设置壁垒，

说价格每次必拿京雄和广深，还有其它一些城际。不说抢铁，单说京局下辖的京雄定价，是完全没有任何可比性的。首先，京雄现在是断

广东：全在珠三角，具体5个市（以深圳、广州为核心）。江苏：苏南、苏中、苏北都有分布，具体9个市（以长江为核心，两岸分布7

发现省会越靠近中心的省，整体高铁建设越均衡应该是越靠近中部的省，高铁建设越均衡，因为八纵八横经过的概率大，分布均衡，很多

本来区位就是这样，这东西又不是看谁里程多就方便了。河南全省面积才多大啊。而且350的高铁里程河南可是第一。主要是郑米只是

商洛要照顾商南，丹凤，南阳要照顾西峡，西峡的经济实力在南阳县里可是靠前的。过南商的线路短，南商和南十我觉得是棋逢对手将遇

不是说成巴安和泸遵都没了吗，为什么还在啊，反而还上了最新的规划图，没进145规划而已，这两条路一直在，都是省上的重点推进

一个农业大学在上一轮农业博士点申报中，竟然被刷下来了，连集美大学在上一轮都拿下了农业博士点，你想想河农大的问题吧，河农大

在国家已经在收紧地铁审批环境下，别说徐州了，就连很多省会城市也上不了新线了。地铁对财政是个无底洞，现在上面对地铁申报是能

抓紧把S线搞定，S1修建潘安湖5A景区成功，和市区联动促进徐州旅游业更进一步。徐州是资源枯竭城市转型成功代表，绿水青山就

京2这边确实现在平均乘距短，客流强度挺好看但实际体验不算特别夸张。但首先京2的客流巅峰期早就过了，现在不挤不代表以前不挤

郑开城际延长线那几公里修了多少年了还没通车呢，这规划还在纸上。而且个人认为与其跨黄河不如先修新密登封巩义的轨道交通。平原

济枣接新淮，避免平行线的问题，就是在新沂东与二线交叉但是没有联络线，新沂东需要扩建新的站场。不过徐州大概不会同意，因为济

消息来源:《中原城市群（河南）城际铁路建设规划（上报稿）》环境影响评价公众意见征询，希望别真建成了城际铁路，不然换乘估计

理论上，2022年北京冬奥之后，2034年哈尔滨就可以举办了，但是2034年冬奥盐湖城申办成功了，所以哈尔滨只能申办20

杭州、济南底蕴比合肥厚多了，杭州的科创实力很强，有赶超深圳的势头，合肥的科创实力还有待进一步提高，科创实力转化为GDP还