最近一则美国加征关税的新闻冲上了热搜，其中最引人注目的还是电动车类目，竟然直接将原有的25%关税税率提高到100%，这是直接树起了贸易壁垒。

那么为什么拜登要对我们新能源汽车动手了呢？其实主要是有点慌了，害怕中国新能源车发展太快，对美国汽车工业造成重要打击。

我们先回顾一下中国新能源车这几年的辉煌成绩。

按照乘联会统计数据，2023年全球新能源汽车销量1382万辆，同比增长33%。今年前3月，全球新能源汽车销量已达到324万辆，同比增长21%。这其中，我国占全球新能源车份额为62%。

2023年，中国新能源汽车出口120.3万辆、同比增长77.2%，创历史新高，助推中国成为世界第一大汽车出口国。其中，新能源乘用车出口的前三大市场是比利时、泰国和英国，而出口到美国市场仅1.24万辆，占总出口量的0.8%。

那么作为新能源车的领头羊，比亚迪是如何回应美国增加电动车关税的呢？

此前比亚迪执行副总裁兼美洲地区总裁李柯就表示过，进军美国市场，比亚迪没有计划！关税提高100%，对比亚迪没影响。看到了吧，比亚迪本来就没有打算进入美国市场。

但，同时中国新能源汽车的全球化，是不可逆转的，是无法阻挡的。同样，中国的崛起也是无法阻挡的。

比亚迪暂时没有进入美国的计划，但是在墨西哥、巴西以及拉美地区已经开展了诸多布局。如今比亚迪新能源汽车出海足迹已遍及日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等80多个国家及地区。今年4月，比亚迪乘用车出口41011辆，同比增长了176.6%。

特别是本月14日，比亚迪在墨西哥推出了皮卡车型“SHARK”，这是比亚迪首次在海外市场发布新车。并且还打算在墨西哥建立一家汽车工厂。或许是有恐于自己家门口中国新能源汽车势力的畅通无阻，美国才会如此着急，且如何大幅度地增加关税比例。

可以预知，全新皮卡在经受墨西哥市场考验后，有望走向中南美洲市场和更多皮卡流行国家。现阶段，BYD SHARK在中国生产，比亚迪方面表示，将基于巴西以及拉美地区市场的业务开展情况，评估巴西工厂生产的可能性及规划。这也是美国真正“慌了”的原因。

我们知道，特斯拉在中国一直畅通无阻，发展势头良好。但是国外市场前有华为，Tik Tok和大疆，后有比亚迪，都遭受到了美国无情的打压，确实有点不公平。这一度给美国宣称的“自由经济、公平竞争”的理念相违背。只能说拜登为了选票也真是够拼。

最后一句话总结一下，中国新能源车已经开上了高速路，不论拜登使出什么“损招”，也难挡中国新能源汽车全球化。