众所周知，汽车早已脱离代步属性，需求的多元与技术的满足，赋予了汽车更多元化的价值。当然，也不乏喜爱尝鲜的消费者，他们普遍换车频率比较高，所以相对地也就更注重车辆的保值率。
目前，在二手汽车市场新能源车型的保值率普遍讲“一年”的，燃油车的保值率普遍讲“三年”的。不过，不管哪种动力形式，优秀品牌与车型的保值率通常在70%左右。然而，其中也有“保值变态”——普拉多。
稳步提升的保值率
在2023中国汽车保值率排行榜中，中大型SUV前五名有四款车型出现了不同程度的降幅，它们分别是：奔驰G级下降18.83%、兰博基尼Urus下降10.91%、保时捷Cayenne下降15.67%，宾利添越下降9.9%。只有普拉多以4.57%的成绩实现逆势增长，保值率高达98.01%，这相当于使用3年的普拉多几乎可以原价销售。
为了验证这一“离谱”数据，通过走访二手车市场、翻阅二手车网站，发现即使2014款，行驶里程平均超过15公里，使用近10年的普拉多保值率都在50%左右。目前，二手车市场最新的普拉多为2019款，它的使用年份其实也超过了3年，但如果车况良好的话保值率仍可高达97%以上。
据二手汽车销售公司的负责人刘先生介绍，“购买普拉多的客户，通常不会在意行驶里程。这个虽然会影响车价，但只占一小部分，最大的原因在于动力系统与是否有事故。”
从刘先生这里我们得知，在确保车辆没有重大事故发生的基础上，普拉多4.0L、3.5L排量的保值率通常会更高一些。究其原因是目前绝大部分客户买普拉多不单是通勤，而是与自身行业或越野的兴趣爱好相关，且对于丰田的品控而言，十几万行驶里程的普拉多才刚出“磨合期”，因此保值率更高一些。
有里有面的强气场
普拉多是1990年自兰德酷路泽车系衍生出的全功能车型，它传承了丰田对品控的执着，也有着“大哥”的越野基因，它的身价也不像“大哥”那样遥不可及，且比其他同类型产品又更豪华一些，因此普拉多迅速成为了兰德酷路泽车系中的销冠。
对于普拉多而言，“能带你去任何地方并平安回来”只展示了硬核实力的一面，它对用户所附加的“情绪价值”是它的另一面。民间有一句“你辉煌时陪你风花雪月，你落魄时助你东山再起”，这句话的后半句说的是普拉多的高保值率，前半句体现的正是产品的“排面”。
自2003年一汽丰田成立伊始导入普拉多以来，普拉多用17年的时间收获了中国近35万用户的青睐。除了城市道路中，在国内各个极限环境中都能看到普拉多的身影，因此“无路也有普拉多”的美誉口口相传，让它有了庞大的粉丝群体，成为了大家心目中的“四驱之王”、“越野神车”。
如果当时谁若有一辆普拉多，那是对“成功”最简单的诠释，也会收获别人羡慕的目光，若是开着普拉多加入越野圈，那么恭喜你，你将“快乐加倍”。毕竟越野都是组团去玩，有了普拉多的加入，也意味着这趟旅程更有保障。这也是普拉多保值率久居市场前列的原因之一。
传奇归来的普拉多
2020年受排放法规影响，普拉多在3年多的时间里离开了中国市场，这也成为“普粉”的遗憾。然而，在刚过去不久的广州车展上，全新普拉多在一汽丰田的展台上完成中国首秀，成为了行业与消费者关注的焦点。
此次传奇归来的全新普拉多不仅延续了高品质、高耐久性、高可靠性的特质，在外观上也极具兰德酷路泽车系的硬派风范，更符合当下消费者的审美观点。在消费者关注的动力性能上，全新普拉多搭载2.4T超级混动系统，最大功率243kW，最大扭矩630N·m，远超老款，在扭矩数据上甚至超过搭载V8发动机的路虎卫士。同时，得益于丰田混动技术优势，全新普拉多的油耗也不是让人无法接受。
此外，基于GA-F平台打造的全新普拉多为非承载式车身结构，搭载了带有两把锁的全时四驱系统，以及EPS电子助力转向系统、SDM稳定杆分离装置等功能，底盘方面也得到了进一步优化。这也意味着，全新普拉多将在极限越野场景中具有更好地表现，且兼顾了环保属性；在城市场景中，全新普拉多也将带来更稳定的操控性与乘坐舒适性。
此次全新普拉多的传奇归来将满足新时代消费者更多元化的需求，也必将续写“无路也有普拉多”的神话，全面引领一汽丰田实现品牌向上。
