上海正式下发无人车牌照,大批量无人驾驶网约车将上路。
网友在惊叹科技进步的同时,也对未来产生了深深的担忧。
萝卜快跑"无人区"的优劣势分析上海这是玩大了!世界人工智能大会上,这座魔都正式向符合标准的企业发放了无人驾驶车辆上路许可证。
一大波"无人车"即将"入侵"上海街头,科幻电影里的场景就要变成现实了。
其中最令人瞠目结舌的,莫过于萝卜快跑那空无一人的驾驶室。没有司机,没有尴尬的聊天,只有智能导航的温柔提示和自动驾驶系统的稳如老狗。
这背后,是百度多年深耕自动驾驶技术的结晶,是AI算法与传感器的完美结合。
更让人心动的是,没了司机这个"大头",运营成本直线下滑,车费自然低得离谱。10公里路程,只需区区4-16元,比普通网约车便宜一半!
这哪是打折,简直是白送!24小时不眠不休的服务,真是"铁打的萝卜,流水的客",省钱才是硬道理啊。
但别高兴太早,缺点也不少。智能反应比较"智障",遇上早高峰堵车,想插队加塞?想都别想!只能干瞪眼,还不能抱怨。
万一乘客迟到被扣工资,那真是欲哭无泪。相比之下,人工驾驶的老司机就灵活多了,狂野的车技,准时到达,这才叫专业!
更要命的是,安全问题一直是无人驾驶的"死穴"。前不久,武汉就发生了一起无人"萝卜"撞电动车司机的事故,双方在涡旋后,都损失惨重。
虽说现在的AI水平不断提升,但面对复杂多变的路况,还是难免偶有失误。所以说,想彻底放心坐进无人车,怕是还得再等几年。
总的来说,萝卜快跑的无人车,优点是便宜省心,24小时待命,缺点是不够灵活,安全性有待提高。科技是把双刃剑,无人驾驶的未来,还有很长的路要走。
不过从大趋势来看,取代人工,降低成本,提高效率,这是必然方向。传统的网约车司机,恐怕要警惕这个强劲对手了。
萝卜快跑对武汉网约司机影响几何?数据从不说谎,萝卜快跑在武汉的试水,简直可以用"疯狂输出"来形容。短短一个月内,1000辆无人车疯狂接单,足足揽下60万单!
平均下来,每辆车每天要拉20单,比个"的姐"还勤快。这不仅仅是数字的堆砌,更是市场疯狂追捧的铁证。
乘客们笑开了花,这一个月,总共省下了3000万打车费!这相当于白白捡了个"双十一"大红包,不狂欢都对不起自己。
6公里路程只要4块钱,一公里才几毛,这么便宜的价格,司机们上哪儿去找?
传统网约车如今惨遭血洗,在这场残酷的价格战中节节败退。为了抢单糊口,司机们只能日夜兼程,拼命往路上飙。
一天跑十几个小时,月入不到万把块,这日子,跟无人车一比,真的太惨了。
面对"萝卜"军团的夜以继日,无孔不入,武汉的网约车司机们内心或许只剩下"蓝瘦香菇"四个字。
曾经引以为傲的"人文关怀",如今在白菜价的自动驾驶面前,显得如此单薄无力。再热情的问候,再周到的服务,也比不过省钱这个杀手锏。
从去年12月到今年5月,广州的网约车日均订单量从14.21单跌到12.22单,日均营收也从343元降到311元。
武汉的情况也好不到哪去。司机们整月无休,扣除油费租车费,一个月也挣不到一万块。更要命的是,这个行情,只怕还会越来越差。
无人驾驶的脚步已经越来越近,未来会取代多少人的饭碗?那些长期在路上奔波的司机,又该何去何从?这是一个不得不直面的残酷现实。
就业是最大的民生,过去几年,"网约车司机"被视为铁饭碗,给了无数下岗再就业的人一个兜底的活路。可如今,连这口锅都要被AI抢走,社会的承受力究竟有多大?
就业是最大民生,网约车司机出路在何方?这两年,网约车行业可谓风生水起,被誉为"新时代的铁饭碗"。多少下岗再就业的人,多少进城务工的农民工,都在这个行业里找到了一席之地。
2023年底,全国网约车司机数量已经达到了657万,有人预测,用不了多久,这个数字就要破千万大关了。
可如今,萝卜快跑的横空出世,让这口"铁饭碗"岌岌可危。如果有朝一日,网约车真的被无人驾驶取代,那些司机们又能干什么去?
现在的就业市场,还能容纳得下他们吗?这个问题,真是让人夜不能寐。
有人说,疫情过后的武汉,经济遭受重创,急需新的增长点。引进无人驾驶,大力发展人工智能,或许正是一剂良方。
高科技的加持,能为这座英雄城市带来新的突破。这个逻辑,似乎很有道理。
可别忘了,在推动科技进步的同时,还有一群人正在遭受现实的困境。那些网约车司机,不也是拼尽全力在养家糊口吗?
他们的处境,何其相似于当年的手工业者,面对"机器取代人工"的浪潮,无力招架,最后沦为时代的牺牲品。
每一次技术革命,都伴随着旧有职业的消亡和新兴职业的崛起。这是历史的必然,谁也无法阻挡。
可在这个过程中,政府和企业,能否为这些即将失业的群体,提供一些缓冲和过渡?在享受科技红利的同时,还要兼顾社会的承受力。毕竟,再伟大的成就,也不能建立在普通劳动者的痛苦之上。
从纺织女工到印刷工人,从电话接线员到银行柜员,一个个曾经体面的职业,都在科技的浪潮中消失不见。
未来,网约车司机会不会也步他们的后尘?这不是危言耸听,而是一个迫在眉睫的严肃问题。
我们既要拥抱变革,也要警惕变革带来的阵痛。唯有疏导得当,才能实现新旧交接的平稳过渡。
当人工智能的触角越伸越长,取代的工作越来越多,整个社会都必须未雨绸缪。一味地谈机遇,而回避风险,只会让问题越积越深。
与其事后追悔莫及,不如现在就着手应对。这不仅需要政府的顶层设计,更需要全社会的共同参与。只有携手共进,才能让科技成果真正惠及每一个人。
人工智能时代,社会该如何提前做好准备?再过几年,你走在大街上,随手一招,停在你面前的出租车,很可能就没有司机。据预测,到2030年,无人驾驶出租车的市场规模,将达到惊人的1.35万亿!
这个数字,足以让任何一个有头脑的人,为之瞠目结舌。
不信?你看上海,已经批准多家企业的无人车上路,免费供民众体验。那些尝鲜的人,无不啧啧称奇。
没有司机的车,竟然开得如此平稳,如此精准,简直颠覆了人们对出行安全的固有顾虑。这种体验,绝对值得期待。
别觉得无人车只是个噱头,它的应用范围,远不止出租车这么简单。就拿公交车来说,传统的固定路线,常常满足不了乘客的个性化需求。
无人公交就不一样了,它可以根据实时乘客的上下车情况,灵活规划路线。省时省力,方便快捷,这才是真正的以人为本。
不光如此,武汉经开区已经成为全国最大的无人车试点地区。2022年5月,百度Apollo系统在这里完成了5000公里的测试里程。
在不远的未来,当你漫步在武汉的街头,各种无人车,很可能就像共享单车一样,随处可见,唾手可得。
毫无疑问,人工智能的发展,必将给人类社会带来巨大的便利和福祉。可是,我们也不能忽视一个尖锐的现实:AI并非总能造福所有人。
当越来越多的工作,被机器和算法取代,那些失去饭碗的人,又该何去何从?
历史上每一次技术革命,都伴随着旧有职业的消亡和新兴职业的崛起。这一次也不例外。从某种意义上说,无人驾驶只是一个缩影。
未来,AI还会渗透到更多的行业,颠覆更多的工作。这是科技进步的必然,谁也无法阻挡。
可问题是,我们的社会,真的做好迎接这场变革的准备了吗?当大量的工人失业,当贫富差距进一步拉大,我们又该如何应对?
这不是危言耸听,而是一个迫在眉睫的严肃问题。我们既要拥抱变革,也要警惕变革带来的阵痛。
如果不能提前做好准备,恐怕网约车司机,也难逃这样的命运。唯有未雨绸缪,疏导得当,才能实现新旧交接的平稳过渡。
这需要政府、企业、社会各界的共同努力。我们要为即将失业的群体,提供必要的培训和帮助,帮他们掌握新的技能,适应新的职业。
我们还要完善社会保障体系,织密织牢这张兜底的安全网,确保每一个人,都能分享到科技进步的红利。
只有这样,人工智能才能真正成为造福人类的工具,而不是加剧社会矛盾的导火索。我们既要创造财富,也要分配好财富。
这不仅需要顶层设计,更需要全社会的共同参与。唯有携手共进,才能让科技成果惠及每一个人。
