曾经的油车时代，国内A级SUV市场长期被合资品牌把控，CR-V、途岳、威兰达、锋兰达等车型，宛如一座大山一般挡在自主品牌面前。在新能源汽车崛起后，弯道超车在当时也成了人们对自主品牌寄予的希望。

随着自主品牌在新能源汽车领域的不断深耕，各项技术也在不断提升。其中比亚迪凭借自主研发的磷酸铁锂刀片电池，和DM-i超级混动技术，让旗下的新能源汽车在该领域也站稳了脚跟。

如今海洋网累计售出超200万辆，其中宋PLUS销量达到了80万辆。在紧凑型SUV和插混领域中，长期占据销冠宝座。2024年1月以月销量28708辆的成绩，宋PLUS打响了开门红。

柔中带刚，回归美学本质

在外观设计上，宋PLUS荣耀版延续了海洋美学设计。车身显得修长灵动，低趴式前脸带给人一种海豹的视觉效果，跨界风明显。车头选择了波光粼粼组合式大灯，内部双瞳式设计增加了新车的辨识度。相比EV车型的封闭式前脸，DM-i采用了无边界海川格栅，内部银色铝条搭配无边框造型，带给人一种延伸感，也符合空气动力学设计。

在车身侧面，密集的多幅式合金轮毂，搭配从前大灯延续至尾灯的高挑腰线，让新车充满了运动气息。车窗边框的银色饰条，也让宋PLUS这款车显得高端大气。在车身尺寸上，宋PLUS DM-i荣耀版长宽高分别为4775mm*1890mm*1670，轴距2765mm；宋PLUS EV荣耀版长宽高分别为4785mm*1890mm*1660mm，轴距2765mm。可以看出两款车的高度和轴距相同，都有不错的空间表现，驾乘感主打宽大舒适，这也是SUV和家轿之间较为明显的差异化。

车尾部分，新车采用了海际星耀贯穿式尾灯，跟前大灯点阵式设计相呼应。相比前脸的低趴运动风，车尾看上去充满了硬派肌肉感，后窗单雨刷器也给新车增添了几分越野气息。整体看起来给人一种柔中带刚的画风。

配置丰富，入门即高配

在内饰配置上，宋PLUS DM-i荣耀版选择了日蚀蓝和苍穹灰的内饰配色，全系标配了12.3英寸全液晶仪表盘和行车记录仪。内置DiLink智能网联系统，以及时下流行的手机NFC钥匙。前排选择了双层隔音玻璃，在高速路段行驶时，可以有效的降低噪音。触控式广角全景天窗、电动后尾门和31色环绕式多彩氛围灯也让新车带给人一种轻奢风。PM2.5绿净系统在雾霾天颇为实用，自动双温空调也提高了车内的驾乘体验。

在安全性方面，宋PLUS DM-i荣耀版标配了智能动力控制系统、车身电子稳定系统、自动驻车系统、陡坡缓降系统、防侧翻控制系统、BOS刹车优先系统、EPB电子驻车系统、CCS定速续航系统、直接式胎压检测系统等。前排提供了双安全气囊和前排座椅侧安全气囊以及前后贯穿式侧安全气帘，全方位保障驾乘者的安全问题。

对于电池安全，比亚迪的DM-i超级混动专用功率刀片电池，也进行过全方位安全验证。在车身底板电池包体周围都有车身大梁结构，可以有效进行多方位吸能，保护电池包安全。在电池包下方，还包裹了纤维护板，防止底部磕碰。整车进行过十余次实车碰撞测试来验证安全性。

动力强劲，实现电比油低

作为插混SUV市场的先锋军，宋PLUS DM-i荣耀版采用了DM-i超级混动技术。搭载了一台晓云-插混专用1.5L高效发动机，匹配EHS电混系统和DM-i超级混动专用功率型刀片动力电池，热效率超过了42%。新车最大功率为81kw，最大扭矩135N·m，提供了NEDC工况纯电续航71km、110km、150km，3种续航选择。分别匹配最大容量12.9kWh、18.3kWh和26.6kWh的动力电池。据悉超8成的宋PLUS DM-i车主平均每公里用车成本低于0.2元，满油满电下续航可达1250km。

另一款宋PLUS EV荣耀版提供了两种动力选择，搭载最大功率150kw，最大扭矩310N·m的永磁同步电机和最大功率160kw，最大扭矩330N·m的永磁同步电机。分别匹配容量为71.8和87.04kWh的刀片式动力电池，NEDC工况续航为520km和605km。

值得一提的是，宋PLUS DM-i荣耀版和宋PLUS EV荣耀版都有针对非营运车辆（首任车主）的三电系统终身保修，整车保修期6年或者15万公里。这也让很多对新能源汽车使用久后，电池衰减问题感到焦虑的车主可以放心购买。

自喊出“电比油低”的口号后，油车和电车之间，已然形成了性能、价格等全方位竞争。宋PLUS荣耀版的出现，无疑让这一热销车型，在A级SUV市场中，竞争力愈发强劲。