2024年，是新能源汽车行业剧变的一年。一开年，国内就有两件影响行业的大事发生。一是比亚迪荣耀版车型的推出，7.98万的秦直接点燃了国内汽车行业的价格战；二是高合汽车宣布停工停产6个月，高合汽车成为了今年第一个可能退出新能源赛道的玩家。

相隔几天时间，国外汽车行业也发生两件大事，影响很大。

2月28日，有相关媒体报道，苹果公司首席运营官和分管造车的副总裁在上周二的内部会议上宣布：苹果公司决定取消电动汽车项目，尽管这个项目已经进行了十多年。

据说，该消息“让参与项目的近2000名员工感到惊讶”。

对于苹果宣布不造车，特斯拉CEO马斯克表示欢迎，他转发消息时还发布了一个敬礼的表情包。而小米的雷军则表示“非常震惊”。

在年度股东大会上，奔驰汽车首席执行官宣布：公司不再坚持原先设定“在2030年前实现主要市场全面销售电动汽车”的目标。

奔驰该消息意味着其全面电动化战略的失败，要放弃全电动计划。奔驰还表示计划在未来十年内改进内燃机技术，以确保内燃机技术的竞争力。

这话在我们看来，挺魔幻的，我们中国都满大街纯电车和油电混合车了，几乎没人再去研究内燃机。而汽车龙头企业的奔驰却不要全电动了，还继续搞内燃机。

大家对于苹果公司的实力是很认可的，感觉它做汽车应该是轻而易举，毕竟国内的这些造车新势力，肯定都没苹果公司高管厉害。既然国内造车新势力都这么风生水起，苹果公司造车不也是轻轻松松？

同样的，奔驰作为全球汽车大佬，在燃油车领域领先国内车企不只一个段位，在新能源领域应该也是不差的，为何也要放弃全电动。

其实，这就是典型的“打不过就不玩”。在新能源领域，国外车企确实是比不过国内车企。

按照苹果公司原先的计划，其开发的第一款车售价将达到10万美元。要知道，国内同级别的新能源车已经能做到售价15万元约合2.1万美元就够了。苹果公司的汽车要是推出来的话，估计也是卖不动。市场也是这么认为，苹果就不应该造车。在其宣布不造车之后，苹果公司的股票就涨了0.81%。

公开数据显示，奔驰公司2023年的电动汽车，在欧洲市场的销量占比约为11%，也就是说卖出9辆奔驰车中，有8辆是燃油车，只有1辆是电动的。奔驰看了看这个进度，要在2030年实现全面电动化太难了。

而在中国国内，比亚迪在前年就宣布停产燃油车，All in新能源，第二年就卖出302万辆。造车新势力则全部是新能源，即使是吉利和奇瑞这样的传统车企，其新能源渗透率也在2年时间内超过20%。比不过中国车企，奔驰干脆退出全电动计划。

小结：2024年，是汽车行业剧变的一年，国内竞争激烈，强者恒强，弱者出局。国外的巨头也是跟进时代，打不过中国车企，就适时退出，表示不玩了。