广州2025工作报告，提到今年要开通的地铁线路里，没有22号线和13号线，不少人担心又推迟通车。不过刚看到地铁施工新进度，22号和13号都已经达到9成，而且22号线早就全线贯通，南漖和南浦西扶梯都安装好了。倒是13号地铁进度虽然不慢，但白马岗一直没打通，很担心2025年开通不了。
22号后段全部站点封顶，各区间都已打通，有两个站点都装好扶梯了，2025年通车肯定是没问题的。
倒是13号线虽然其他站点进展顺利，但白马岗施工难度大，采用PBA暗挖法施工，到现在还一直未能贯通，开通计划让人存疑。
白马岗所在区间地质条件复杂，而且盾构机施工难度很大，通道顶板与21号线通道底板距离仅为3米。
还有很多地下管道需要迁移，加上地块的权属复杂，前期征用消耗了很多时间，东有军事用地，西边还有立交桥。
受白马岗施工进度拖累，如果13号线2025年要开通，顶多只能通到天河公园5个站，还要天河公园东侧风井赶得及封顶。
一些人认为只开通几个站，连冼村站都通不到，18号线也换乘不了，开通意义不大，还不如抓紧进度一起通车。
其实，13号线2期哪怕不能飞站开通，只先开通几个站，意义依然是很大的，起码早开通早收益。
首先是解决了鱼珠“单点换乘”的问题，然后可以减轻车陂南和员村的客流压力，还有就是接驳11号大环线，为11号地铁增加客源。
因此2025年除了会上提的14号、10号、12号东西段可以开通，22号也可以全线通车，13号先通到天河公园还是很可能的。
14号线2期算是“官宣”确定了，原来大家看到施工进度只有65％，并不认为会这么快通车，没想到14号也在开通名单。
其实该线路施工进度慢，主要是火车站耽误了，线路除广州站至广乐中间风井未贯通，其余地段都已连通铺轨中。
所以14号大概率也是像18号线一样，选择飞站先通车运营，毕竟国铁改造谁知道是啥时候？
例如18号通车好几年了，但到广州东长时间进度基本维持48％，只要国铁改造方案没定下来，地铁施工很难推进。
当然该区间也有地下水位高，以及跟3号和1号地铁太近不好施工的原因，比如18号距离3号线也就3米。
2025除了这6段地铁开通，还有一个大消息，就是要上报地铁4期，这已距离上期申报快10年了。
这期的地铁上报，除了天河提前透露的10号东，26号、23号、19号，还有哪些线路了？
番禺3号东2期一个站，主要是方便小区居民进城，6号东也差不多意思，广佛东延有利提升沥滘旧改价值。
南沙15+32或以一段地铁申报，这并非毫无根据，研究15和32的连接互通，还有22号南延深莞，一直就是南沙地铁的深化方案。
2025年或有6段地铁交付运营，争取满足申报条件后上报4期地铁，不过规划里程数大为缩减，未来地铁资源更为珍贵。
此次地铁规划呈现以下特点，增强主城区的地铁建设，减轻核心城区的客流压力，填补了很多地铁空白区。同时考虑了广州未来的发展方向，比如广佛东延和南沙32+15，线路站点虽然都不多，但对未来的开发利用很有帮助。
