早在2002年，索纳塔就已经进入了中国市场，并在第一年就取得了5万台的优异成绩，直到第八代索纳塔，更是迎来了销量巅峰。不过随着韩系品牌的竞争力逐渐下降以及b级车市场激烈的竞争，第九代和第十代索纳塔销量不及当年，在刚刚过去的2023年仅仅卖出了2966台。

不过，在3月26日，北京现代决心卷土重来，带来了第十一代索纳塔，不到14万的起售价可以说非常给力，中国市场还会给索纳塔一次机会吗？

第十一代索纳塔共推出6款车型，起售价相比2022款降低了3.2万。

相比于老款索纳塔，十一代索纳塔依旧在外观上做出了属于韩系车的感觉。首先，前进气格栅改为了大尺寸的六边形设计，内部采用熏黑处理，日间行车灯也换用了韩式的贯穿式设计，整个车型前脸要比老款来得更加凌厉。

尺寸方面，新款车型的长宽高分别为4945mm*1860mm*1445mm，轴距为2875mm。对比之下，新款车型除了宽度和高度保持不变外，车身长度和轴距都有所减短，车身要更加紧凑。

新款车型背后线条同样与前脸保持一致，相较于老款车型线条更加干练清爽，上翘鸭尾角度更大，并且加入了撞色的设计，加上大块的黑色包围，整个车尾的运动感呈现更加出色。

不过在氛围感营造上，新款车型也作出了自己的取舍，老款索纳塔采用了红色的刹车卡钳，新款车型上面要在N-Line车型上才会配备四出排气和红色卡钳。

内饰设计方面也发生了巨大改变，上一代车型的设计理念几乎被完全抛弃，全新的内饰风格更像是在科技感和运动感中作出了很好平衡的产物。全新CCNC车机系统的双联屏造型，是新一代索纳塔的交互核心。方正平直的设计有着宝马iDrive8的感觉。

按键换挡换成了电子旋转怀挡，在原来按键的地方，增加了一个较大的无线充电面板，车辆全系标配了前后排头部气帘、前排侧气囊、车辆偏离预警、主动紧急制动等功能在这个价位算是该有的都有了。

动力方面全新一代索纳塔没能跟上全球化的脚步，普通版和N-line版本分别搭载1.5T和2.0T两种发动机选择，前者最大功率为170马力，后者最大功率为250马力。新车将采用8AT变速箱，相比于老版的7速双离合算是一个不小的进步了。

纵观索纳塔换代的历史，我们可以发现第十一代索纳塔可以算作是早产儿了。主要原因依旧是十代车型的销量太低了。十代索纳塔被诟病的鲶鱼脸不仅仅是国内消费者不接受，对于北美市场来说也过于超前了。而新一代索纳塔设计风格改变以后接受度可能会大幅度提升。

同时值得我们注意的是，13.98万起售，主力车型在16万这个价位。细数国内这个价位的车型，你要说索纳塔有什么非常明确的竞品吗？有，也没有。凡尔赛、508、408X这些车型几乎没有市场竞争力，而有竞争力的对手呢，则是蒙迪欧、君威、迈锐宝XL。当然，国产的海豹、深蓝SL03这类新能源车型也并没有在同一个赛道上。这个价位，中型合资油车似乎索纳塔是个不错的选择。但是相对于庞大的电动车市场来说，索纳塔在整体市场份额的竞争中可能还需要有更多的亮点。