日系车市场表现是否呈下滑趋势？需综合多方面数据评估，不能单一断定。目前虽有挑战，但其在品质、技术上的优势依旧明显，市场表现仍在观察中。
此言非虚。国产车崛起下，5~20万级家用车市场正转变，昔日热门如本田飞度、日产奇骏、丰田C-HR等日系车型，已不复往昔辉煌。
有人质疑：国产车是否已崛起？是否已具备与日系车竞争的实力？
今日探讨此问题，以日系热门小车丰田C-HR与本田缤智为例，对比国产吉利ICON巧克力，分析它们是否仍具优势。
小型SUV空间必然局促？吉利ICON对此持否定态度，表明其空间表现并非如传统认知般狭小。
这三款小型SUV因尺寸限制，空间表现不及紧凑型SUV。如何在有限尺寸内创造更大空间，是小型SUV的共同课题，而这正是它们各自的差异化所在。
三款车型尺寸相近，吉利ICON尺寸为4350/1815/1620mm，轴距2640mm；本田缤智为4380/1790/1590mm，轴距2610mm；丰田C-HR为4390/1795/1565mm，轴距同吉利ICON。
实际乘坐显示，丰田C-HR在三款车型中表现最差，后排腿部空间狭小，后窗尺寸小，加之溜背设计降低车顶，导致后排乘客感受压抑。
缤智不负本田空间魔术师之名，后排腿部空间较为宽敞。然而，其后排车窗与车顶设计存在与C-HR相似的问题，只是程度略轻。
吉利ICON车顶线条平直，非溜背设计，类似路虎极光但更平缓。其腿部空间不逊缤智，且头部空间与后排视野均优于这两款车。
由此可见，小型SUV经合理设计，同样能拥有充足空间。
吉利ICON入门车型内饰并不乏质感，质疑者可亲自体验以验证。其设计精致，用料考究，颠覆了对入门车型内饰的传统认知。
本田缤智与丰田C-HR作为入门级车型，内饰难与“质感”挂钩，车内多采用硬塑料，此乃合资品牌常规操作，设计侧重实用性。
这两张图直观显示，缤智与C-HR的内饰设计明显滞后，仍保留五年前风格。
吉利ICON巧克力内饰为自主品牌代表，采用贯穿式双联屏与电子挡把，科技感强，软质材料丰富，品质远超其他两款车型。
吉利ICON巧克力配备前排电动座椅调节/加热、驾驶位记忆及L2级辅助驾驶，且价格亲民，展现出对用户的高度诚意。
若以够用为标准，选缤智或C-HR无可厚非。然而，面对质感更佳的吉利ICON巧克力，我难以找到拒绝的理由。
动力对比中，吉利ICON展现出显著优势。
或有人认为，国产车仅擅长表面功夫，动力表现欠佳。然而，此观点有待商榷，动力性能不应成为评判国产车的唯一标准。
对于仍持此观念者，我仅建议：“多关注时事新闻。”
本田缤智低配版配备1.5L自然吸气发动机，功率达91千瓦即124马力，搭配CVT变速器。关于其百公里加速时间，官方尚未发布具体数据。
丰田C-HR配备2.0L自然吸气发动机，拥有171马力最大功率及203N·m峰值扭矩，搭配CVT变速箱。关于其百公里加速表现，官方尚未发布具体数据。
吉利ICON巧克力配备四缸1.5T引擎，最大功率181马力，峰值扭矩达290N·m，配7速双离合变速箱，百公里加速7.9秒。同价位下，基础动力参数明确，你会如何选择？
或许你认为CVT变速箱平顺性远超7速双离合，但吉利7速双离合针对城市工况优化，中低速平顺，爆发力更强，中后段超车表现尤为出色。
日系车曾以发动机技术、空间设计及成本控制领先。国产车追赶并超越这三点后，在外观、内饰、科技上发力，优势渐失。吉利ICON巧克力性价比高，选装后更显优势，值得考虑。
