如题
哈弗品牌，现在疑似失去所有的力气和手段。据相关数据显示，2025年2月哈弗的终端累计销量为4.33万辆，同比下降3.2%。而这个销量，不过是其曾经的王牌车型——哈弗H6巅峰时期的八分之一。
也许魏建军自己都没想到，曾经如日中天的哈弗品牌，会成为企业拖油瓶。当年有多辉煌的哈弗品牌，如今就有多落寞。
当然了，哈弗之所以走到今天，原因肯定有很多，包括但不限于市场竞争加剧，跟不上时代发展的脚步，但是最主要的问题，还是产品力。
空口无凭，来看数据。
Power在今年发布的2024年中国新车质量研究报告来看， 哈弗败的一塌糊涂。首先J.D. Power 2024年中国客户服务指数（CSI）研究™，哈弗只获得了743（千分制）的满意度，排名倒数第二。
在J.D. Power 2024年中国新车质量研究™（IQS）中，哈弗品牌依旧排名倒数。
不难看出，这份榜单透露给我们的信号是哈弗品牌J.D.Power质量调研和服务调研中表现不佳，已然成为行业的负面标杆。
要知道，J.D. Power这份榜单的调查对象是买车在2-6个月的燃油新车主，而数据收集则在国内81个中国主要城市展开，即便不讨论这个榜单的权威性，但是这个信号对于哈弗品牌来说，是极其危险的。
如今汽车市场多变，车市到处弥漫着“硝烟”和“戾气”，面对四面八方的竞品，面对各种新能源技术加持的友商车型，哈弗品牌能拿得出手的，难道只剩下情怀了么？
具体来看，哈弗旗下有哈弗H6、哈弗大狗、哈弗猛龙、哈弗枭龙MAX等8款车型在售，但是如今这8台车的累计销量甚至都不如以前哈弗H6一台车卖得多。
结语
在如今内卷的时代，消费者想要什么，就在保证安全的基础上，给予什么，不思进取，不求变，只提“当年勇”必然会被甩在时代的车轮下。江湖变了，可哈弗却没变。
