一直以来，国内MPV在市场中的占有率也就5%上下，只有轿车和SUV的十分之一。就算规模这么小，在竞争激烈到不行的汽车市场里，还是没能躲开被“卷”的情况。
以前MPV销量排行榜里，别克GL8常年稳居榜首。不过，随着中国汽车产业发展起来，中国汽车品牌不断有新车推向市场。最终，传祺M8作为中国豪华MPV的开创者，改变了此前一直被别克GL8主宰的市场局面。这既是传祺M8的胜利，也是中国品牌MPV冲击高端市场的一次成功。
中国品牌借电气化、智能化推出新车型，改变传统 MPV 格局之际，旧时代的王者也都有了强烈危机感。以被拉下王座的别克 GL8 为例，其最近推出新一代车型，想在新赛道重新争得话语权 。
打着新一代旗号，别克GL8陆尊一口气推出三款车，卖26.99-33.99万元。刚瞧这起售价不到30万，挺诱人的，要知道半年前GL8 PHEV官方卖35.99-41.99万呢。可实际情况是，老款GL8陆尊的终端价早就是这个数了，新车上市就是把那遮羞布给扯掉罢了 。
又瞅了眼配置表，外国品牌那向来低价低配的情况还是老样子。26.99万的“入门款”座椅都是绒布的，前排座椅得手动调节，中排连个腿托都不给装，隔音效果也差了不少。对多数人而言，GL8陆尊真正能入手的价格是30.99万 。
先不说价格，来瞧瞧新车。别克所说的「新一代」别克GL8陆尊，外观最大的变化就是车高比现款高了2毫米，其他地方基本没改。这“新一代”感觉名不副实，最多也就算个“中期改款” 。
别克料到了消费者的想法，为防止GL8因尺寸没变化遭吐槽，搞出一套「MPV的标准」，把这尺寸说成「黄金比例车身尺寸」，还称是为“贴合中国城市道路的场景设计”，这套说法逻辑很圆得过去。尺寸能包装，可被网友戏称「不喝隔夜油」的2.0T + 9AT动力总成还是老样子，连别克自己都不太好意思提了 。
别克GL8陆尊上市才一周，传祺就推出了配备全栈自研HEV混动技术的M8宗师超级混动版，卖28.68万。传祺M8宗师超级混动版不仅能让全家人舒服，还解决了能耗问题。
宗师超级混动版和今年5月上市的M8大师超级混动版一样，能耗低、续航长。在WLTC工况下，它综合续航能达到1057km，百公里油耗6.15L。这成绩比同级别合资车型还好，而且经过多次实际测试，都是真实可靠的，好多人都开出过百公里5点多的油耗。
这要归功于传祺混动专用的 2.0T 发动机，还有集成式双电机平行轴串并联 2 挡 DHT。依靠这些，它能实现纯电、增程、发动机直驱/并联混动（两挡）等多种模式工作，让用户在各种速度范围和场景下，都能体验到智能电动混动出行。相比而言，别克 GL8 还在用老掉牙的 2.0T + 48V 轻混系统，不管是动力响应，还是燃油经济性方面，都有点应付不来。
在MPV关键的第二排，传祺M8宗师装了半苯胺高级真皮座椅，有一键SPA模式。还有创新设计的无风感健康空调，悄无声息照顾到每个人，全方位满足车上所有人对高品质的需求 。
【传祺M8宗师头等舱座椅】
【传祺M8的3.2m侧气帘与后风窗气囊展开】
广汽传祺有近70万MPV用户，深知用户对安全的需求，可不只是追求舒适。别家偷偷减配置，传祺却给用户安排顶配。传祺M8立志要拿到C-NCAP五星标准和C-IASI全优双层权威认证，在安全方面远超竞品。传祺M8宗师超级混动版有全球首创的MPV后风窗气囊，追尾时能缓冲部分碰撞能量，防止第三排乘客头部直接撞硬物，还能挡住玻璃等飞溅物，更好保障三排乘客安全 。
现在MPV市场，从日系的丰田塞那，到理想MEGA这些自主新势力的搅局者，都在自己擅长的方面下功夫，没一个好对付的。整体主打大空间、舒适性、智能化这些卖点，就是为满足新时代家庭用车需求。像传祺M8都把GL8比下去了。这么一对比，别克新GL8陆尊在产品实力和创新上明显不行。
汽车市场变化太快了，不存在一直称霸的，传祺M8这种不断努力向前的挑战者才有看头。不管是老车企还是新势力，都得展现出更多诚意，搞出更多创新，才能应对这激烈的市场竞争。毕竟，车市现在“内卷”得厉害，没谁能一直不劳而获。
