三角冲击碾用在哪里？高速扩建中三角冲击碾的作用是什么?

过去数年时间里，我国公路建设突飞猛进，很多十几年前建设完成的双向四车道高速公路已无法满足快速发展的运力需求，亟需扩建，如已部分完成四改八的京哈高速、济青高速、合安高速等，同时预示着今后还将有更多高速公路扩建工程出现。

三角冲击碾

那么什么是“四改八”呢？按照国家颁布的高速公路相关标准，“四”指的是双向共四车道，每车道宽度为3.75m，需设立绿化带，路肩、应急车道、紧急停车带为1.5-3.5m。

“四改八”就是在双向四车道其余标准不变的基础上增加四条车道，即变成双向八车道。

“四改八”怎么改？公路扩建是个复杂的工程，牵扯到很多要素，这里我们只谈路面和路基的扩建。路面加宽改造一般有单侧加宽法和双侧加宽法，若使用单侧加宽法，就需要在原道路一侧扩建15-19m，最后挪移中间隔离带；双侧加宽法是指在原道路两侧分别扩建7.5-9.5m，原道路若需铣刨重铺，则需摊铺的宽度为19m左右。

三角冲击碾

高速公路路基施工中，压实设备是第一要务。路基沉降这个顽疾已存在地球村近百年，先人解决沉降的方法很多，但多以自然沉降法为主，即把路基土石方高高堆起来，像一条蜿蜒数百里的万里长城，经过数年的自然沉降，然后投入使用。

自然沉降法修路周期太长，自近代三角冲击碾及液压夯实机问世并逐渐普及使用，人们看到了快速处理路基沉降的方法。

三角冲击碾

经过多年不断的总结经验，提炼升华，施工方案检测数据证实，三角冲击碾是快速排出沉降的有效装备。

高能量冲击力周期性连续冲击地面，产生强烈的冲击波，向下具有地震波的传播特性，产生的冲击压实功能，可使地下土层的密实度增大，达到压实的目的。

冲击碾压是压实技术的新发展，三角冲击碾是工程机械新时代的宠儿。

三角冲击碾

路基拼接标准化施工工艺

路基的扩建方法与路面相似，但对新旧路面的接合程度要求更高，无论采用什么样的加宽方法，都要保证新旧路基的连接位置可以完美结合，最大程度的减小新旧路基的不均匀沉降概率。如果结合不好，路基的加宽部分就有可能发生下沉或滑移，导致路面变形开裂。

三角冲击碾

由于三角冲击碾冲击作用的时间很短，往往在被压材料还来不及发生"流动"之前，冲击已经结束，因而可减少由土壤"流动"而导致的不稳定，可有效地用于对较大含水量的黏土和干砂的压实，对碎石路基也非常有效。

三角冲击碾